长城为什么不继续停产垫底车型？

众所周知，这几年长城汽车因为车型命名和突然停产部分车型一直被消费者诟病，每次都会被吐槽一番。不知道大家发现没有，自从最后停产F系列F5和F7后，再也没有停产过新的车型，甚至在复活之前停产的车型。

先来看一下哈弗的停产史：

H1、H2、H3、H4、H7、H8已经停产停售，而H5曾经被停产，去年年底刚被复活，但是销量不容乐观。

在这些停产之后的新系列命名，初恋系列上市即停产，连命名也改成了动物系列，就是现在的酷狗、赤兔、大狗、神兽、枭龙、猛龙、二狗。

在现存车型其实可以看到它们先驱者的影子。下面是三代H6和国潮版，刚复活不久的H5。中网、下侧灯、同位置的镀铬条等。

再看现在哈弗的销量，H6仍是销量担当，在新的系列里只有大狗的销量过万，猛龙在四五千台徘徊，二狗、枭龙则是四五百的销量，赤兔、神兽只有几十，当时被寄予厚望的酷狗更是个位数的销量。

虽然赤兔、神兽、酷狗这些销量已经到了可以停产的程度，但是长城没有选择停产，而且不断改款，或许是为了不让消费者失望，也或许是为了打破停产魔咒。很多人在考虑长城汽车时都会担心买了没多久就停产，这应该是长城现在不敢轻易停产一款车型的原因，不管销量少到什么程度。高端品牌的魏派，停产VV系列，推出咖啡系列销量一蹶不振，拿铁也是个位数的销量。咖啡系列停产过一款玛奇朵的车型，指导价也将近20万呢，库存是七折促销的，不知道车主在知道自己买的停产车型是什么感受。有同样遭遇的还有欧拉的芭蕾猫。

长城不仅停产销量不好的，销量好但是不挣钱的也要停产，最典型的就是欧拉黑猫白猫，应该是为了挣新能源积分做的车型，不过后来说因为赔钱所以停产。为什么H9销量只有几百台还不停产，应该有个原因是每台的利润在4万左右。

长城一直在尝试转型，前期在哈弗的转型体现就是停产所有销量不好的车型（不停产H9是因为越野车型，公布的新款H9大改成方盒子造型），换壳改名主打年轻潮流化，而在这两年的表现则是不断推崇轻越野和露营文化。哈弗的销量证明，在价格面前，一切营销都不好使。