有一说一，探界者Plus实力待验证，皓影e:PHEV更稳

随着雪佛兰探界者PLUS临近上市，这台号称“合资最强插混SUV”的新车各项配置参数也逐渐曝光。从目前曝光的一些数据来看，探界者Plus究竟是不是“合资最强插混SUV”，还真不好说。要知道广汽本田于2021年10月就已经推出皓影e:PHEV，可以说是这个细分领域的开拓者与引领者，上市三年，历经小改款，不论是技术的成熟性还是品质的稳定性，皓影e:PHEV显然都比探界者Plus更强。

本田是电驱混动开创者，说它是混动的“鼻祖”也不夸张。皓影e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动及插混系统（两挡）是本田二十多年混动研发的成果。更迭到第四代的本田混动系统不仅技术成熟可靠，而且实现了模式高效、性能强劲，操控精准三大突破，更采用了“两挡模式”，将动力输出全速域拉满，刷新了电驱混动新价值，带来了“有电没电，快省稳不变”的全场景高能电驱体验。

探界者Plus搭载的是上汽通用全新一代PHEV智电插混技术，没错，这是一套全新的技术，以前并未在其它车型上出现过，没有经过充分的市场验证，探界者Plus作为该技术的首发款，也可称为“白鼠车型”，这套技术的体验和稳定性都还有待观察。

从已经曝光的一些参数来看，探界者Plus的体验似乎很难超越皓影e:PHEV。探界者Plus号称电机峰值效率97.8%，百公里提速6.8秒/6.9秒，最高车速180km/h，匮电可持续爬坡，综合续航1000km+ / 纯电续航155km。

再来看看皓影e:PHEV的相关参数。皓影e:PHEV一脚下去峰值扭矩335Nm，堪比是3.0排量的6缸车动力体验了。0-193km/h全速域都可纯电驱动，可持续最高车速为193km/h，两挡直驱化身“爬坡王”，爬坡过弯毫无压力。综合续航标称1060km，实测1936.1km，反向虚标也是很牛了！匮电时，基于本田黑科技升压技术(VCU)，皓影e:PHEV在匮电状态也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能，真正做到有电没电状态都不变。

皓影e:PHEV动力和操控方面的用户口碑一直不错，探界者Plus作为一台新车，这些方面的真实实力还待车友验证。

对于行业发展来说，探界者Plus的出现是一件可喜的事情，这说明越来越多的合资品牌深入电动化转型中，把新能源蛋糕做得更大了。不过有一说一，探界者Plus将自己营销定位为“合资最强插混SUV”还是有点夸张了，毕竟在它的前面，还有技术更强更先进、品质也更可靠的皓影e:PHEV。