乘联会：3月车市助推一季度开门红|汽势纵横

在春节节后消费恢复、价格战、新车型上市等因素影响下，3月乘用车市场慢热型启动，推动一季度乘用车零售销量基本实现预期中的开门红走势。

据乘联会4月9日发布的全国乘用车市场分析显示，3月乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%。一季度累计零售482.9万辆，同比增长13.1%。

乘联会指出，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑，而以旧换新政策也引发强烈的消费期待。

中国品牌成为3月份乘用车市场增长的核心驱动力。数据显示，3月中国品牌零售93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月中国品牌国内零售份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年中国品牌累计份额55%，相对于去年同期增加5.4个百分点。3月中国品牌批发市场份额59.3%，较去年同期增长6.4个百分点。

相较之下，合资品牌乘用车与豪华车均呈现出不同程度下滑。合资品牌方面，3月零售销量为50万辆，同比下降8%，环比增长49%。其中，德系品牌3月零售份额20.4%，同比下降1.5个百分点，日系品牌3月零售份额13.8%，同比下降2.2个百分点。美系品牌3月市场零售份额达到8.2%，同比下降1.8个百分点。

豪华车3月售零售27万辆，同比下降3%，环比增长67%。3月的豪华品牌零售份额15.6%，同比下降1.6个百分点。乘联会指出，前期持续受芯片供给短缺影响的豪华车缺货问题已得到大幅改善，但传统豪华车市场需求并不很强。

乘用车出口市场延续高速增长态势，并创下历史月度新高。数据统计，3月乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量；1-3月累计出口106.3万辆，同比增长36%。3月新能源车占出口总量的29.3%，较同期增长5.4个百分点。随着红海危机对出口影响下降，3月中国品牌出口达到34.1万辆，同比增长33%，环比增长37%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比增长110%。 

3月，乘用车生产与批发量均创下历史新高。其中，3月乘用车生产219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%。3月乘用车生产较2018年的历史同期高点216万高出3万辆，创历史新高。3月全国乘用车厂商批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%，较2018年3月历史同期高点212万高7万辆，创历史新高。

车企批发销量呈现出分化态势，比亚迪、一汽系、奇瑞汽车、长安系厂商总体较强。3月销量超过万辆的车企共33家，环比增加5家，同比增加3家。月销过万的车企中，仅有3家车企实现同比增速超100%，16家车企同比增速超10%，14家出现同比负增长。

新能源乘用车市场继续保持高速增长态势。数据显示，3月新能源乘用车生产、批发、零售分别为78.8万辆、81万辆和70.9万辆，同比分别增长25.2%、31.1%和29.5%，环比分别增长84.9%、81.3%和82.5%。3月新能源车出口12万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。

新能源汽车呈现出6：3：1（纯电：插混：增程）格局。在81万辆新能源乘用车批发销量中，纯电动汽车批发销量50.4万辆，同比增长10.6%，环比增长89.0%；插混总体销量22.9万辆，同比增长84%，环比增长92%。增程式批发7.6万辆、同比增长103%，环比增长26%，纯电动车型销量占比较2023年全年有所下滑，增程车型占比呈现走高趋势。

得益于整体新能源汽车市场走强，车企销量也持续走高。厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家，较2024年2月增加4家，同比增加2家，占新能源乘用车总量86.7%。

3月新能源乘用车出口12万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较去年同期增长5.6个百分点；其中纯电动占比新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。

乘联会表示，伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到欧洲的一些干扰，但长期看新能源出口市场仍然向好，前景光明。

对于4月中国乘用车市场走势，乘联会指出，“五一”假期的调休因素，对4月车市有很好的增量促进作用。同时，4月份新车型密集发布加之新一轮相关车型价格调整，市场的消费热情会逐步被激发。此外，消费者备受关注的“以旧换新”促消费政策，对汽车消费有着巨大的拉动潜力，市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放，有益于未来几个月的车市逐步走强。