这辆新索纳塔，还是那台“个性分明”的韩系车吗？

2024年，现代在中国正式发布了第十一代索纳塔，“ONE MODEL”或许是对这台车设计方面精简的概括。其实早在2023年12月底，这款新车的官图就流传到了网上，很多网友看了全新一代索纳塔的图片后，都认为新车还是那个熟悉的“索纳塔”。其实，全新一代索纳塔也确实并非海外车型的“拉皮产物”，在车型立项时，这款车就明确了全球化的产品路线。

新车采用现代汽车全球统一数据、模具和标准进行开发，所有东西都是全球标准，并没有针对某个区域或市场进行特殊化改动。或许也正是因为非针对性设计，所以全新索纳塔在中国市场的受众群体可能并没有想象中那么多。但对于在乎运动感、操控性、颜值的年轻消费群体来说，这款车在国内也许真的被低估了。

换上全新“星际战舰”设计语言后的现代索纳塔，其外观第一眼就会让人联想到国内中大型SUV市场广为流行的理想L系列，这种完整无断层的贯穿式LED日行灯带紧密地融合在前脸当中，同时也被运用到了全新索纳塔身上，夜间点亮后的辨识度想来要比大众帕萨特更高一些。除了前脸的贯穿式LED灯带设计外，车尾部分还设计了与之呼应的“H”型贯穿式尾灯，整体设计完成度很高。值得一提的是，2.0T版本全系标配运动外观套件，车尾采用双边四出排气布局，尾箱盖上方增加了一个宽体熏黑扰流板，进一步丰富了外观的运动气质，其中还隐藏着后置摄像头。

除了外观设计的独特以外，全新索纳塔在乘员舱的设计也比较抢眼。全新12.3英寸+12.3英寸曲面双联屏以驾驶者为中心，系统UI界面采用卡片式设计，菜单支持拖拽移动，操作流畅性不错，是目前市面上主流的车机水平。而即便是入门版，尽管没有车联网和语音识别控制功能，但车机同时集成了CarPlay和CarLife功能，车机功能性得到保障，在合资车型中表现算是中上游。

除此之外，诸如主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别、前排侧安全气囊、胎压显示、侧安全气帘、前车驶离提醒、电动天窗、真皮方向盘/换挡、感应式后尾门、仿皮座椅、前排无钥匙进入、自适应远近光、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠、自动双区空调、车载空气净化器等配置，均出现在这台索纳塔的入门版车内。更注重配置的丰富性，其实就是现代在迎合国内市场需求做出的改变。

作为全球标准化的轿车产物，这一次全新索纳塔最大的诚意应该是价格，新车保留了1.5T动力和2.0T动力，全系标配自研8AT变速箱，起售价格从原来的17.18万元降低到了13.98万元，同步推出定金抵扣购车款（0.3万抵扣1万元）的限时权益，相比海外版本的售价而言，显然诚意更足。

从此前到店试驾的感受来说，全新现代索纳塔真是一款被低估的宝藏车型。先从底层架构来说，新车基于第三代i-GMP平台打造，这个平台整合了现代目前最先进的技术工艺，也就意味着在轻量化、操控性能、舒适性等方面，新车依旧位于对应级别的第一梯队。

对于不太了解韩系车的消费者来说，全新索纳塔的操控稳定性可能会让他们感到意外。踩下油门的瞬间，收一点油反而更利于快速起步，遇到弯道时，只要不是特别急的弯道，车辆都很难出现推头的情况，转向时悬架提供了很好的侧向支撑性，让我在驾驶的时候获得了充足的信心。此外，与之匹配的8AT变速箱在驾驶过程中发挥较好，不管是激烈驾驶还是稳定行驶，变速箱的动作都较为平顺，降挡也比较利落。但有一点希望可以改进，那就是在激烈驾驶时，变速箱对动力的衔接还是不够连贯。

结语

总体来看，全新现代索纳塔这款车在产品力方面的表现可圈可点，特别是在产品设计上，又一次回到了中国消费者的审美上。同时，新车在国内新能源内卷的当下，也展示出了相应的诚意，又是增配，又是降价。那么，从以上这款车的表现来看，你认为第十一代索纳塔能否打一个漂亮的翻身仗呢？