这是几几年的车子？三菱新帕杰罗·劲畅曝光，过时感很明显

三菱近几年的巅峰可以说是新欧蓝德，该车与日产奇骏同平台，但是很聪明没使用奇骏那个三缸引擎，市场上小火了一阵子，但是三菱没有很好延续这个劲头，给欧蓝德继续升级改造，导致昙花一现，在去年底三菱步入铃木后尘宣布退出国内市场，颇为可惜。这也是三菱不思进取的表现，以海外刚刚官宣的新帕杰罗·劲畅为例，就不难看出三菱还要吃老本的意思，新车的过时感已经很明显。

新帕杰罗·劲畅属于小改款。即便是小改款，以国内车市为例，像腾势N7、问界M5等车，小改款的力度堪比以往车市的中期改款，但是三菱的小改款，那就是名副其实的“小”，新车变化不多。

外观上，新车延续了古早的设计，前脸是动感中网，尽管打造了三菱转型高端后的银色新车表，还是掩盖不住过时感，两侧是分体大灯，整个设计元素相当繁琐，不够简约。

侧面来看，新车使用渐变腰线的处理，引入一些肌肉条纹，也是比较老式的硬派风格处理，尾部给了D柱大灯组以及实体排气筒。

内饰的表现要比日产帕拉丁还糟糕，帕拉丁都知道升级一下内饰，但是新帕杰罗·劲畅还要吃老本，8寸的电脑屏幕清晰度感人，底侧保留空调旋钮以及机械挡把，质感比较一般。

值得称道的就是，新车引入一款吸顶屏，也就是国内常说的大彩电，可见海外车主也不是没有看片开车喜好。其他方面，新车引入ACC自适应巡航以及倒车影像，后排支持推倒。

内外设计而言，亮点不多，再来就是动力，新车给了一颗2.4T 4N16柴油引擎，综合爆发184马力，扭矩430牛米，搭配6挡手动级自动变速箱，支持第二代SS4超选四驱，设置了常规、ECO、砂石、冰雪、泥地、沙地和岩石等多地形模式，在越野功能方面具备一定的基础能力。

综合来看，作为30万级的硬派车，新帕杰罗放到当前国内硬派市场，面临的对手是坦克500、福特烈马、深蓝G318等车型，实力差距可谓一目了然，该车选择退出国内市场，选择比较安逸的海外市场去吃老本，也是很机智的选择，预祝三菱能够取得较好的前程。