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自从进入2024年以来，国内汽车市场内卷程度加剧，从而导致日产、丰田等传统车企纷纷预计减少对华产能。日系车一边说的减少产能，又一边上第九代凯美瑞、日产探陆等新车，看来还是不想放弃国内这个庞大的汽车市场。凯美瑞想必大家都熟悉了，日产探陆的品牌影响力就差了许多，其实探陆海外版已经获得200万辆的销量了，只不过今年才引进国内市场，那么这款车能否成功呢？
日产探陆2024款目前有5个版本配置在售，指导价从23.98万元至30.18万元不等，可以看出它的定价还是下了一番功夫的，既比同级热门的新能源车低，但也没有因为纯燃油版中大型SUV销量不高就过分的降低售价，20万级到30万级之间也符合购买中大型SUV人们的预期。看完了人们最在意的价格，再来聊聊它的配置如何？
首先从外观来看，该款车并未采用任何激进的设计元素，张力十足的线条勾勒车身轮廓，前脸由多根横向镀铬条铺满，从视觉上拉伸车头宽度，狭长的前大灯分布在车头两侧，提供LED光源，点亮后照度很高，遗憾的是，低配版并未提供自适应远近光，对新手司机不是很友好。
来到日产探陆的侧身，宽大的车门给人以安全感，凌厉的腰线、肩线和侧裙线均呈上扬趋势，前低后高的造型更显年轻。根据版本不同，新车的轮毂有18/20英寸两个段位，同时样式也有所不同，就我个人而言，还是小尺寸的更加符合整车调性。车尾部分锐利的分段式后尾灯以及下方“PATHFINDER”字样给我留下了深刻的印象，看上去很显高级。
日产探陆的座舱提供黑色和棕色两种配色风格，车门板、中央扶手区以及中控台上方都采用软性材质包覆，触感和质感都达到这个价位应有的表现。主驾驶位两侧保留了大量的物理按键，合理的布局便于日常操作，而且按键的样式也很显高级，放在该车上并不突兀。中控台上方配有12.3英寸双联屏，炫酷的画面和丰富的配置基本贴合年轻人审美和使用，常规的GPS导航、OTA升级均为全系标配，在合资车中还是比较难得的，看来日产探陆为了提升销量可以说下足了功夫。
虽然日产探陆在智能化方面还是很不错的，但座椅配置上就略差了一些，入门版的织物座椅与其它型号的真皮座椅根本不再一个段位上，而且连前排电动调节也没有给到，很容易劝退一些预算有限的朋友。新车提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局，如果对承载力没有太大追求的话，还是六座版的舒适性更高。身高170cm的用户坐在车内任何区域都能伸展开，180cm的体验者只能坐在前两排，第三排人员进出可按下座椅放倒按键来进出，不过我认为如果能将七座版换成2+2+3布局会更好一些。后备厢容积在常规状态下也就159L左右，空间不如想象中那么大，因此没有满载需求的话，可以将后排座椅放倒从而形成一个549L的储物空间。
动力上，日产探陆搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率为185kW，其中四驱系统还比两驱多了越野驾驶模式，能满足用户多场景用车需求。通过对该款车的试驾，我认为它的动力输出并不像参数那么唬人，主要还是以稳为主，方向盘在低速行驶时灵敏又轻盈，转向也精准，能提升人的驾驶信心，想要超车时也不需要花费太多的时间，智能辅助驾驶系统也不错，长途出行有了它能缓解驾驶员的驾驶疲劳，换挡机构好像一个鼠标，时尚又新颖，而且油耗表现也不错，试驾成绩为9L/100km左右，在同级别中算是省油的了。
总的来说，日产探陆此次上市又让国内消费者有了新选择，价格、动力和配置都令人满意，如果后续能在空间和座椅舒适性方面下功夫的话，产品竞争力会进一步增强。对此，你还有哪些要了解的吗？
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