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外观是我选择这辆车的首要原因，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，适合国人审美需求。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。外观和大众途昂相比之下，差距显而易见，我比较满意别克昂科旗的外观然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对照。中控台架构所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，看到大众途昂内饰，可知别克昂克旗内饰并不具备特色。
别克昂科旗的内饰部分也非常用心，它使用了非对称式中控设计，并且整体的线条非常流畅，显得非常的大气有质感。另外，它的内饰大量使用了钢琴烤漆镭雕、流线型镀铬装饰，非常具有档次感。别克昂科旗还采用了按键式电子排挡，不仅科技感十足，同时操作也非常轻松。此外，别克昂科旗还首次引入了按键式换挡机构，不仅强调了科技感，还为中控台下方空出了更加富裕的储物空间。
长宽高分别为4981×1953×1726mm，轴距也达到了2863mm，在同级别的车型中，昂科旗的轴距排在30位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为222-883L，拓展容积为883L，在同价位同级别的车型中，昂科旗的后备箱容积排在42位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
昂科旗搭载了一台2.0发动机，最大输出功率174kW，最大扭矩350Nm。2.0发动机搭配在昂科旗上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。昂科旗的官方实测零百加速成绩为9S，在25-40万SUV车型中排在61位。
昂科旗的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、流媒体内后视镜、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、外后视镜自动防眩目、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、碰撞预警/主动刹车、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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