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在外观设计方面，新款路虎揽胜采用了家族式最新的设计语言，前脸采用了大量的金属镀铬条的装饰，中网则采用了蜂窝状的结构，并且还加入了两侧的led光源，整体视觉效果十分的犀利，而在车身侧面，新款的揽胜采用了平直流畅的线条，并且还配备了多辐式的铝合金轮毂，整体看起来更加的具有运动范。
内饰的设计，相比老款车型可以用脱胎换骨来形容，全新设计的内饰不论是豪华感，还是科技感，都有很大的提升。中央的多媒体显示屏也有所改款，尺寸从原先的10寸直接升级到了12.3寸，内置了incontrol智能驭领系统，可以在中控屏上的显示车辆的信息，包括导航、蓝牙以及电话等，这套系统可以让驾驶员完全不用扭头盯着屏幕，只需要通过触摸中控大屏就可以对系统进行操作。
揽胜的车长5258mm，车身宽度达到了2047mm，轴距3197mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。4.4发动机搭配在揽胜上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在75位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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