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外观方面，新款车型延续了路虎家族式的设计，前脸采用了大面积的熏黑处理的中网设计，搭配两侧狭长的大灯，更显霸气。引擎盖上的线条设计非常流畅，并微微隆起，力量感十足。下方的进气口造型宽大，内部辅以横向的黑色中网，前唇采用了银色的镀铬装饰，非常精致。整个前脸的辨识度非常高，大气时尚且充满了力量感。车身侧面，新款车型与现款车型基本保持一致，线条简洁干练，车窗周边采用了银色镀铬勾勒来点缀，从而来提升质感，腰线修长，下方的黑色防撞条的设计，让其看上去更加动感，多辐式的轮毂设计也增添了几分运动气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4879×2073×1803毫米，轴距为2923毫米。
内饰部分，新车的内饰设计相对中规中矩，t字形的中控台设计简洁干练，嵌入式的中控屏以及全液晶仪表盘组成了双屏联动的设计，从而营造出一定的科技氛围。三幅式的多功能方向盘采用了平底设计，使其更加的动感，整个内饰采用了黑色以及红色的撞色设计，让内饰看上去更加的年轻化。
长宽高分别为4970×2047×1814mm，轴距也达到了2998mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在41位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜运动版4.4T SV Edition One的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在34位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜运动版4.4T SV Edition One采用4.4发动机，最大马力635，峰值扭矩达到750，匹配手自一体(AT)变速箱。4.4发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为3.8S，在80万以上SUV车型中排在58位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的新能源不错，另外空间足、车头视觉冲击犀利也都是大家喜欢它的点。
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