本田的新款WR-V紧凑型SUV比我想象的还要完整！ 试驾的佐藤武（Takeshi Sato）报告说。

有点怀旧

3月22日发布的紧凑级SUV本田WR-V以200万日元的低价成为热门话题。

这一次，我试驾了三个等级中最便宜的“X”，不含消费税1,908,000日元（含税2,098,800日元）。 现在有很多售价超过200万日元的微型车，包括选装件，所以我很好奇WR-V会以这个价格完成多少。

外观还不错。 如果你把它放在充满邋遢 SUV 的城市中心，那么拥有朴素、粗犷的外观似乎是可取的。 它没有时尚轿跑SUV的优雅车顶线，但笔直的车顶为后排座椅提供了更多的头部空间。

当我打开后挡板时，我惊讶地发现行李空间比我从外观上想象的要大得多。 它不仅宽大，而且呈方形，因此似乎易于使用。

当您坐在驾驶座上时，您就会明白为什么这是一个好价格。 仪表板和方向盘使用的粗糙树脂有点怀旧。 即使不是昭和，也感觉很奇怪，仿佛回到了平成时代中期。 但是，这是我唯一感兴趣的，并且界面是最新的，包括与智能手机配合使用的显示音频。 顺便说一句，在WR-V的其他两个等级中，方向盘是用真皮包裹的。

加速绰绰有余

当我启动 1.5 升直列 4 缸发动机时，它的运行情况给我留下了深刻的印象。 发动机在极低的转速范围内产生有效扭矩，因此当您在等待红绿灯时从零开始时不会感到疲倦，即使在高速公路上并入时，加速也绰绰有余。

当发动机转速上升时，您可以听到不错的声音，但这是一种令人耳目一新的声音，因此并不刺耳。 巡航时，当发动机转速恒定时，它是安静的。

1.5L i-VTECエンジンは最高出力87kW/6600rpm、最大トルク142Nm/4300rpm。

顺便说一句，三个等级的机构是一样的，发动机只有1.5升，驱动系统只有FF（前轮驱动）。 三个等级之间的价格差异纯粹是设备的差异。

即使价格合理，该车也不会吝啬安全设备，自适应巡航控制和车道保持辅助系统可靠工作，以及自动远光灯和踏板误步预防作为标准设备。

从城市到高速公路，我对乘坐质量并不感到不满意。 说到贪婪，在高速公路上以 100 公里/小时的速度巡航时，平坦的骑行会更好，阻尼更大一点，但在 Town Speed 下，我不仅能够在前排，而且在后排座椅上都能舒适地移动。

尽职尽责的价格

在试驾时，我意识到我并不觉得自己在骑便宜车。 动力总成充满生机，因此使用换挡拨片换档时骑行很有趣，而且机动性很简单。 后排座椅宽敞，并配有空调出风口。

当我驾驶这辆车时，我的感觉不是它便宜，而是我知道它足够了。 如果你抬头看，没有尽头，但如果我是《寂寞的美食家》中的猪津五郎，我会说，“哦，没关系，这样做也没关系。

我写的外观像齿轮一样，但即使我骑着它，我也喜欢工具般的诚实感觉。 这是一款适合冲浪和钓鱼以及购物等爱好的汽车。 此外，当必要的功能被高雅地总结在一个简单的包装中时，我想这可能是无印良品制造汽车的样子。

本田WR-V在泰国基地开发，在印度的一家工厂生产，很容易被价格标签所吸引。 但是，为了获得这个价格，这不是作弊或偷工减料，而是一个尽职尽责的价格，可以消除浪费并具有重要功能。