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这两年，势头最猛的品牌商用车，莫过于南京依维柯。
2023年南京依维柯累计营收40亿元，2024年仅二月份就卖出13000多台，销量遥遥领先，真的赢麻了。
而在此之前，依维柯被恶搞成灵车，被日企泼脏水导致销量惨淡，种种经历还历历在目，没想到十年之后，它就逆袭了。
从当初跌落谷底到如今强势逆袭，依维柯到底发生了什么？
提到一汽汽车，很多人都不陌生，但其实在改革开放初期，还有一家车企与它双足鼎立，那就是南汽。
上个50年代，中国要求大力发展起汽车工业，南汽一马当先，研制出了中国第一辆轻型卡车跃进，在国防装备以及国民生产领域起到了至关重要的作用。
跃进是中国轻型卡车的鼻祖，为以后轻型卡车的发展奠定了不俗的基础。
与此同时，轻型客车的领域也是一片空白，看着轻型卡车如此成功，南汽也开始思考：是不是我们也能做出属于自己的轻型客车呢？
在这样的时代背景下，南京依维柯一代应运而生。
那么，它是怎么被造出来的呢？
1986，意大利菲亚特集团依维柯公司，已经生产出了初具雏形的轻型客车，中国汽车工业之父饶斌对此颇感兴趣，于是他亲自前往意大利洽谈合作，希望以南汽为主体，结合依维柯系列轻型车，打造出属于中国的第一台轻型客车。
这可不是一个小项目，这在当时的中国可以说是极具难度的挑战，但是饶斌没有放弃，后来总投资14.5亿元，耗费了五年的精心钻研，才研制出了第一辆中国的轻型客车依维柯一代，人们把它们命名为“得意”。
正如它的名字一样，得意自从落地中国之后，就引起了不小的反响，
轻便的车型，流畅的线条，超大的空间让它备受消费者喜爱。
仅仅一年，南汽与依维柯公司就合资生产了1.8万辆依维柯，然而这样仍然供不应求，可见人们当时对依维柯的追捧程度。
不止如此，依维柯一代也代表了先进化的工业发展历程，在香港澳门回归的庆典上，它作为专业用车闪亮登场。
这样的待遇，在当时真是逆天了。
无论是南汽还是依维柯一代，在那年都是风头无两，这种辉煌值得被写进历史。
然而开头如此迅猛的依维柯，却并没有如人们预想的那样走向更大的巅峰，而是迎来了急速的坠落，这到底是为什么呢？
一切还要从竞争对手的恶搞开始说起。
在汽车行业里，竞争屡见不鲜，种种卑劣的手段都让人叹为观止，但这些都比不过依维柯当年经受的十分之一。
举个简单的例子，理想大mega一经问世，就有网友从其背后拍了一张照，被指像灵车。
这样的竞争手段让许多观众大呼：太残忍了，对一个汽车这样污蔑，不就等于断了它的后路吗？
但你知道吗？当年依维柯所经受的，比这还要惨烈无数倍。
在90年代里，依维柯风头正盛，据说只要大街上有跑着的依维柯汽车，人们都会忍不住驻足停留，全国各地的城际公交几乎都选择依维柯，这也验证了它强大的品牌竞争力。
2000年，南京依维柯集团抓住风口，趁热打铁创作出了依维柯二代都灵。
在此之前，依维柯一代已经奠定了强大的群众基础，所以依维柯二代一经问世就好评如潮，无数人纷纷前来抢购。
而且二代相较于一代空间更大，噪音更小，动力更强，种种优势都让人们赞不绝口，尤其是在当时经济发达的广东地区，它的销量呈现了井喷状态。
眼见依维柯卖的如此之好，最先坐不住的肯定是那些日系车企们。
市场就这么大，全都让你依维柯占了，我们还卖什么？
依维柯的成功遭到了众多日系车企的眼红，但当时他们也无能为力，毕竟不管从哪个维度来说，依维柯都无懈可击。
直到有一年，广东某个殡仪馆招标灵车，这个看起来无关紧要的消息，却让竞争对手嗅到了机会。
他们批量采购了一批依维柯，低价卖给当时的殡仪馆，从此以后，广东各个地区的殡仪馆陆陆续续都开着依维柯上街。
久而久之，依维柯在大众眼里就从从豪华客车变为了专用灵车，销量一路下跌。
时至今日，在汽车竞争史上，依维柯当年的遭遇仍旧是无法忽视的惨剧。
尤其是在迷信的广东地区，一辆车被打上灵车的标记，谁还敢买？
再结合依维柯的二代的名字都灵，难免不让人联想到，它就是一辆货真价实的灵车，至此，依维柯的销量跌至谷底，而其他品牌则顺势推出新型轻客，暴风般横扫依维柯曾经的市场。
其后多年，江淮星锐、上汽大通等一系列轻型客车的出现，更是将仅剩的市场彻底瓜分，这下依维柯输惨了。
一代神车，就这么被毁了，真是令人痛心。
当年发生在依维柯身上的事件是惨烈的，几乎有十年的时间，依维柯一直被笼罩在灵车的阴影里，始终无法翻身。
这也导致依维柯公司江河日下，惨不忍睹。
直到2007年南京依维柯被上汽合并，这个被曾经赋予重任的神车才终于又重新焕发了生机。
时至今日，人们想起依维柯，仍旧会想到他灵车的造型，但其实依维柯早已深入到生活的方方面面，包括冷链、军用、工业、物流运输等，在我国的工业产业中全面开花。
有数据显示，在我国的国防工业中，平均每10千米的边境线就有一辆依维柯。
在快递行业，依维柯也是运输人员的首选，高速公路上来回奔驰的依维柯数不胜数。
北京冬奥会期间，依维柯亮相冬奥会赛场，作为救治用车，为奥运健儿们提供协助。
嫦娥五号登陆后，运送月球样品的就是依维柯改装的月球运输车。
你只要细心观察，就会发现，生活的方方面面都有依维柯的影子。
从民用到工业，从家用到国用，依维柯已经逐步发展，获得了各行业的高度认可。
2023年它累计收益40亿元，重回头部汽车领域，彻底摘掉了灵车的招牌，一扫过去的阴霾。
为什么当时连连遭遇重创的依维柯，如今能够触底反弹？
我想这主要集中于两个原因。
自从依维柯被泼脏水之后，火速并入了一汽集团，一汽集团先后对它进行三次的改装与创新。
在如今许多客车还在单一地深耕某个领域时，依维柯已经开始长线战略，打算深入到各个行业中。他们不断经营，产品迭代，使得依维柯可以演变为25个车型，随意适用于任何一个场景。
这种灵活性极大地方便了车主，也使得它获得了广泛的好评。
依维柯始终不变的是过硬的质量。
即便是当年灵车问题泛滥时，也没有人吐槽过依维柯的质量，时至今日它仍然能保质保量，把高质量的客车使用体验带到千家万户。
现如今依维柯也搭载先进的生产动力系统，比如，2018年依维柯推出的新一代欧胜，搭载的是玛莎拉蒂同款纯进口八档全自动变速箱，最大可达146马力，这个配置，让其它轻型客车难以望其项背。
与时俱进，不断适应生产需要，依维柯又打了一个漂亮的翻身仗。
从当年辉煌现身到后来被泼脏水，黯然坠落，直到十多年后再次触及反弹，依维柯的经历真的算得上是精彩，但也让人惋惜。
黄金的十年里，依维柯被对手赶下市场，其他车企纷纷瓜分了它的市场，如果没有这样一场变故，或许依维柯仍旧是中国轻型客车的龙头企业。
好在来依维柯始终在深耕产品，现如今他们不断创新，保证用过硬的质量和灵活多变的形象占领市场，也得到了观众们的再一次信任。
竞争手段再恶劣，也抵挡不住一款好的产品在市场上的影响力，相信像依维柯这样质量过硬的车，以后将会走得更远。
你看好依维柯吗？
参考资料
［1］客车网《一代经典是如何诞生的? 南京依维柯技术引进的故事》20150523
［2］中国汽车报《新车型、新平台……且看南京依维柯将如何布局》20190225
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