逮住小米不停道歉的智己汽车，不断登上热搜。

本来是智己汽车在发布会上一处小小的标注失误，按理说道个歉事情也就过去了，谁也不会抓住不放。

但谁也没想到，竟慢慢演变成了一场危及品牌存亡的舆论危机，连续道歉3次的智己汽车，反而越描越黑。

怎么道歉还道出错来了？这次求小米“口下留情”的智己汽车，到底是何来头？

今天我们就来谈谈这个问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

三次道歉，引发争议

其实事情的始末很简单，前几天智己汽车L6的发布会上，其在对标小米汽车参数进行对比时，PPT标注出现了严重失误。

得知消息后，“小米公司发言人”紧急出动，立刻发布动态要求智己汽车道歉。

按理说，做错就得认，挨打要立正，赶紧道歉就完了，以后大家明面上还是共同进步的好兄弟，背地里两说。

但智己虽然道歉了，却是由联席CEO刘涛在个人账号上发表的道歉声明。

官方犯错个人道歉，哪怕这个人是CEO，显然影响力也不在一个量级，小米自然无法接受。

于是“小米公司发言人”再次发文，要求智己汽车正式道歉不说，还表示准备采取法律武器维护自身权益。

眼看惹到硬茬子，没那么容易善了，于是智己汽车于次日凌晨发布了一份加盖公章的致歉函。

然而，正当吃瓜群众逐渐散去，本以为一切都将结束的时候，不料智己汽车又又又道歉了。

最新的道歉声明中，智己汽车直言“无力挑战小米汽车的泼天流量”，还表示希望小米能“口下留情”。

只不过，这次小米还没出声，却有网友急了：

“无力挑战小米汽车的泼天流量”，那发布会上处处对标小米汽车各种碰瓷是想干嘛？

不少网友称，虽然这份道歉声明写着诚恳道歉这几个字，却没有一点道歉的意思，各种阴阳怪气、扭捏作态，就差明说“抛开事实不谈，难道你小米就没有错吗”？

可面对全网铺天盖地的讨伐，智己汽车觉得也挺委屈，再次发布公告称“感到强烈的愤慨”，会“持续公布这些网络暴力行为”。

如今风波仍在持续，但正应了那句“黑红也是红”，在这场“流量战”中，智己汽车正式进入大家的视野，23小时1万预订，订单量直接翻了几番。

根正苗红“太子哥”

连续发布道歉声明，还求小米“口下留情”，虽然在这次舆论风波中，似乎智己汽车表现得挺弱势，可它还真不是什么小角色。

恰恰相反的是，这是一位含着金汤匙出生的“太子哥”，与跨界造车的小米相比，堪称“根正苗红”，来头不是一般的大。

2020年11月，在有全国第一高楼之称的上海中心观光厅最高层，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴共同宣布智己汽车正式成立，投资金额高达100亿。

初始融资就超过100亿是什么概念？

最能烧钱的造车新势力之一蔚来，当初B轮融资也不过5亿美元，跟智己汽车差了不止一个等级。

这样的条件别说小米了，哪怕是放眼全国所有造车新势力，有一家算一家，谁打过这么富裕的仗？

更别提，智己汽车背后这上汽集团、浦东新区和阿里巴巴3位爸爸，哪个不是背景雄厚，各方面资源直接堆满。

所以智己汽车自打成立开始，就是要钱有钱、要地有地、要技术有技术、要经验有经验，造车新势力踩过的所有坑，在它面前都是如履平地，算不上问题。

但是，这里要说但是了，如果造车就是堆钱堆资源，那新能源汽车行业也不至于这么卷，造车新势力各种倒闭破产了。

早在此次舆论风波之前，颇具“网红体质”的智己汽车，造车之路就已经一波三折。

黑红也是红，太子哥的“网红梦”

背靠上汽这样的大厂，虽然智己汽车自打出生起，就自带传统车企的基因，但一直有个“网红梦”。

无论是营销方式，还是销售模式，都有“蔚小理”的影子，玩的是造车新势力那一套。

比如2022年12月，智己汽车CEO刘涛亲自开着智己L7来到高速路上，试图通过展示该车型的加速性能，来宣传其“超跑模式”。

视频只有短短的2分钟，发出去后却炸了锅。

CEO亲自下场宣传旗下产品，这不是造车新势力的惯常操作吗？怎么轮到智己就翻车了？

主要是因为该视频中，这位CEO出现了多项违章行为，包括高架违停、压实线变道、连续变道、严重超速等等，俨然就是教科书级别的违章教材。

经此一役，虽然热度有了，知名度也有了，但对这样一家造车新势力而言，口碑与流量孰轻孰重的问题，恐怕并不难以权衡。

当然了，说到底黑红也是红，事件发酵之后，智己汽车CEO刘涛也进行了公开道歉，一场舆论风波随时间消弭于无形。

另外值得一提的是，其实单从线上来说，智己汽车从来不缺流量，尤其是作为电动汽车品牌中少有的追求架控属性的车企，吸引到了相当一部分粉丝。

只是这次三度道歉小米，着实引发了不小的争议，或许败坏了不少路人缘。

写在最后：

因为道歉道出舆论危机的车企，智己汽车也算是独一份。

如今这场舆论风波仍未平息，但3月份销量只有3000辆的智己汽车，反正这波流量已经吃到了，23小时1万订单，貌似也挺香。

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