保险公司全损赔偿28万全款小鹏P7撞报废事件解析

近期，我遭遇了一起交通事故，导致我28万多全款购入的小鹏P7几乎报废，而我的保险公司只愿意赔偿15.3万元。这辆车才使用了一年多，本应是我心爱的座驾，然而在这场意外中却受到了严重损坏。

尽管我购买的保险额度达到了23万元，但保险公司却以各种理由将赔偿额降至15.3万元。这种情况并非个例，而是许多车主在遭遇全损时所面临的普遍困境。他们不得不自掏腰包才能实现所谓的全损换新车，然而实际上这并不符合保险公司的全损理赔标准。你是否有同感呢？

或许有人会问，按照23万元的保额，为何只赔偿15.3万元，而且车子还留在了我手里？让我们先来看看车子的实际损坏情况。在与保险公司和4s店的反复协商后，对方告诉我，车辆并未达到100%的全损标准。尽管定损维修费用达到了15.3万元，但这并未超出车损保额23万元的范围。他们解释道，只有在车辆的损坏程度达到了全损标准，也就是车辆已经无法修复，只能报废时，才能获得23万元的赔偿。这实际上意味着车辆已经成为了一堆废铁，这样的回答着实令人愤怒。那么，15.3万元的全损赔偿又是如何计算出来的呢？根据他们的解释，这个维修金额并未超过车辆残值的50％。换言之，保险公司将维修费用与车辆当前残值相加，得出了15.3万元的赔偿额。因此，车损险实际上只是保险公司愿意赔偿的最大维修费用，并非真正的全损理赔标准。

面对无法达到全损理赔标准的现实，车主们又渴望通过全损换新车的方式得到补偿。然而，这种做法实际上是在牺牲自己的利益。由于无法获得全损赔偿，他们不得不与4s店、保险公司和二手车贩子合作，以期通过各种手段获取所谓的“全损理赔标准”。这些做法不过是“伪全损理赔”的产物，根本不符合真正的保险公司全损理赔标准。

有人提议说，应该先考虑修车的可行性。如果修好后仍可继续使用，那么即使车辆价值下降也不会造成太大损失。毕竟，只有在卖掉车辆时才会受到贬值的影响。如果修好后一段时间再想出售，与其等到时机更不利，还不如立即以15.3万元的赔偿金额购买新车。因为即使修好了，这辆车也会被视为重大事故车，难以出售且价格低廉。若再开一年，甚至可能无法卖出，造成更大的损失。这才是现实情况，不要一味追求全损换新车。若车辆未达到全损标准，却强行要求保险公司全损赔偿，这不过是逼迫4s店、保险公司和二手车贩子们共同推出“全损理赔标准”，并美其名曰收取服务费等等10%～20%。这些做法都是“伪全损”的延伸，根本不符合真正的保险公司全损理赔标准。

许多评论者都会轻易地将车辆定性为全损，然而事实上，这辆车并未达到全损的标准。保险公司给出了两个选择：修车或降低报废价值，而这意味着你不得不自行承担报废的损失。车辆价值降低了！如果车辆的主体结构完好无损，只是外观受损，那么修修开也未尝不可。如今，全损理赔换新车成为了一个兴旺发达的市场。朋友们纷纷表示，只要核心部件完好，车辆外观受损并不会影响安全。而现如今，许多电动车的车损赔偿是根据车辆当前价值来计算的，也就是说，是根据二手车的价值来确定赔偿金额。这确实令人不悦，然而，如果选择全损，购买一个同等车况的二手车，也许还能节省一些费用。毕竟，这取决于个人的选择。