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曾经在我国占据大部分市场的日系车，由于停滞不前和安全问题正在逐渐退出中国。极大影响了日系车的销量和产业链。导致日系车退出中国市场背后的原因到底是什么？
提起日系车，大家肯定随口就想起来，丰田，三菱，本田等，这些日系车靠着省油，稳定的优势，在中国90年代占据着庞大的市场，最高时市场份额占据中国市场的23.1%。
但近年来，随着中国汽车市场的发展，中国自主品牌的拓展。日系车的销售量正在逐渐下滑，市场份额仅仅到14.4％，随时面临着减产的困境。
中国汽车蓬勃发展的同时，在我国的日系车的销售量却不尽人意，在中国市场面临着减产的问题。这些到底是什么原因呢。
第一个方面中国新能源汽车的发展，中国汽车市场在不断地发展变化，日系车面临着外资企业和中国不断新升起来的国土品牌的刺激挑战。而日本新能源汽车的发展和投入对比中国和外资企业相对比较落后。在中国市场带来的压力下，日本方不仅没有创新，还想阻止进入日本市场的中国新能源车辆。
2023年，在新能源领域越做越好的比亚迪，日本大多车企羡慕想要清剿比亚迪，就连日本官方都开始下场指责。丰田汽车负责人丰田章男认为纯电的汽车在发电方面照样不环保，只不过是变相的减少了些许排放而已。同时比亚迪ATTO3在刚进入日本市场就被日本政府阻止，声称在比亚迪汽车里检测出六价铬成分，而六价铬是日本禁用的化学产品。
而在我国，六价铬是可以在9座以上的车使用的，而且在正常行驶和生活中六价铬是不会对人体造成危害的。
但就是这样一个化学物质却被日本政府揪住不放。但比亚迪并没有因为日方的阻挠而放弃，反而生产了刀片电池，其稳定的性质也减少了自燃的风险，制造成本和消费者购车成本也大大下降，让世界都眼前一亮，自此比亚迪都销量猛冲，站在世界汽车的第一梯队。
经过这件事，日本车企并没有吸取教训，还是坚持自我立场，没有及时适应市场的转型，产品和结构过于的单调，定价不合理，市场营销不到位等从而导致日系车不断地减产，在中国汽车市场占据的份额不断减少。与此同时，中国的自主品牌在不断地拓展，比如比亚迪汽车，小鹏汽车，蔚来汽车等都在不断地发展进步。比亚迪甚至拿下了全球新能源汽车的销冠。
第二个方面在于日系车的信服力。日系车的几次召回，导致人们对日系车的信服力下降。
日本高田汽车隐瞒安全气囊质量缺陷，三菱汽车和铃木汽车篡改尾气排放和油耗数据，刹车失灵的问题。
还有三菱隐瞒汽车缺陷被群众揭露后召回45万辆汽车，日系车的造假和隐瞒缺陷不断让中国消费者对日系车不断失望，对日系车的信任度也逐渐减弱。2022年，一辆雷克萨斯LM在高速上发生事故，这辆百万豪车在事故发生后，竟然车门锁死，车内车外都无法打开，最终导致1死2伤。
这些问题都是需要日本品牌方自我反思和改进的，而不是鞠个躬道个歉就觉得可以解决问题的。日系车品牌方的躺平导致他们的发展缓慢，销量倒退。反观中国的汽车品牌，不断学习进步，提高自身的实力，实现在中国市场的快速发展。
在日益发展的汽车行业，中国自主品牌生产的汽车销量不断递增，而日系车则在不断地下跌。日系车最繁盛的时期，在中国市场最高占有率高达32%。而如今却到了月销只有几辆的地步。日本汽车销量同比下降52.5％，呈现出负增长的趋势。相对比国产新能源企业生机盎然，迎来了大发展。2023年我国汽车销量市场占有率高达31.6%，同时我国新能源汽车全年销量高达950万，连续9年位居全球第一。
在面对新能源领域带来的强烈挑战。日本车企不愿意放弃燃油车带来的利润，比亚迪旗下汉DM-i荣耀版的出售价为16.98万元。而同时期上市的丰田凯美瑞，在尺寸、配置、动力等全面处于下风的情况下，依旧给出17.18万元的起售价，比汉DM-i荣耀版整整贵出了2000元。同等配置下消费者肯定选取更优惠的。
在这样的情况下，日本方也没有积极的应对汽车市场的变化，导致日系车的销量少的明显。2023年全年日系车市场累计零售销量369.4万辆，同比下跌9.9%。但他们却将这些问题归咎于中国政策的改变，对燃油车购置税的减半优惠，对新能源汽车的补贴。但这些不是根本原因，根本原因是日本车企的停滞不前，没有积极的创新，没有正确应对市场变化的意识。
国内新能源汽车不断地蓬勃发展，实现了对日系车的超越。中国的新能源汽车凭借它的性价比，价格和创新，受到更多消费者的喜爱。中国也依靠新能源技术，超过了日本，是世界第一汽车出口大国。2023年我国的汽车总计出口了491万辆，提高了57.9%，对外销售的汽车对于汽车总销量增长的高达到55.7%。
在这样的汽车市场环境下，中国还在不断地创新，有着强大的竞争力，在价格上也相对于日系车和外资车辆低。
所以现在的日系车在性价比和安全方面都不如现在的中国新能源汽车，在新的市场环境中，日系车只有抓住潮流，不断地改革创新，认清自己真正面临的问题，不要把自己的退步归咎于外部的原因，只有随着市场的不断变化创新才能在世界汽车市场有一席长久竞争力。
在新能源汽车不断发展的背景下，中国有越来越多的汽车品牌。例如最近新出的小米SU7，上市首日门店预定数超1000辆。车企是相当的内卷，更多的新人加入，促进汽车行业的整体发展，为消费者提供更多的选择。
燃油汽车，新能源汽车，每个消费者都可以根据自己的需求去选择。在新能源发展的背景下，国产车辆也呈现出可观的趋势。价格，性能都在不断地优化，推动汽车企业的良性发展竞争。为消费者提供性价比更优的车辆，为消费者服务。
日本汽车退出国内法人市场，会对中国汽车行业有一定的影响。日本车企退出中国，将导致我国汽车市场重新转换分拨，为中国自己的汽车品牌和外资品牌提供越来越多的机遇，中国车企在国内市场比例占大，推动中国市场的发展和影响力。
日系企业的失败案例给我们更积极的启示，要认清市场形势，抓住机会，及时创新改进，停滞不前就是倒退，企业不能因为一时的繁盛而放纵，只有不断改革创新，才能提升企业的竞争力，才能稳定的发展。
同是日本车企的退出会对汽车行业的发展有一定的影响。会影响汽车的产业链和供应链。在汽车的经销商和供应商之间体现的尤为明显，因为日企的退出随时会面临人员安排，资金处理，库存的问题，是一项非常大的压力。日系车的退出会导致一部分人员失业。
部分日系车的经销商，销售人员可能会因为日系车的退出，而选择其他的工作。同时他们的退出，可能会影响到汽车生产的标准，带走汽车生产技术。这些问题需要我们中国汽车企业积极面对，共同努力，不断地技术创新，市场调整共同推动中国车企的发展。
在日系汽车退出，新能源不断发展的背景下，我们更应该抓住市场机会，不断地改革创新，投入力量，提高企业的竞争力，促进中国车企的发展。
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