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外观是我喜欢这辆车的缘由之一，车体构型出淤泥而不染，呈现设计者的创新能力。前脸造型柔中带刚，阳光照射下能映出绚丽光芒，全新后车灯造型的架构让它更有质感可言。外观和大众速腾比起来，差距显而易见，我更加青睐大众速腾的外观内饰材料与做工尚未达到该档次的高标准。中控屏下方的按键很容易误触，影响行车安全，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，座包、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。无法否认，上一辆大众速腾的内饰比大众速腾更杰出。
内饰方面，全新一代速腾1.2tsi采用了非对称式设计，中控偏向驾驶员一侧。整体内饰设计偏向于驾驶员一侧，方便了驾驶员的操作。中控台上方为搪塑工艺材质覆盖，面板处使用了软质材料，触感很棒。全液晶仪表盘，三幅式平底方向盘，造型很运动，内饰的科技感和时尚感很强。
长宽高分别为4791×1801×1465mm，轴距也达到了2731mm，在同级别的车型中，速腾的轴距排在6位。有一个亮点是它的宽度达到了1801mm，反应到车内就是横向空间还不错。速腾300TSI 双离合卓越版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，速腾的后备箱容积排在1位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
大众速腾搭载1.5涡轮增压发动机（直喷）匹配干式双离合(DCT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。速腾的官方实测零百加速成绩为8.8S，在80万以上紧凑型车车型中排在9位。
速腾的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解速腾，那么我们根据历史上购买过速腾的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对速腾最满意的是它的动力满足，另外座椅舒服、后排大也都是大家喜欢它的点。
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