国内曾经销售过的一种超长凯迪拉克

凯迪拉克的历史可以追溯到光绪二十八年（1902年），1977年是它成立的75周年，这一年它推出了第五代帝威轿车 (Sedan DeVille)，生产周期为1977-1984年。

1977-1979的前期型帝威两种车身

1980-1984后期型两种帝威车身

后期型的五代帝威在当时国内还是有一定的保有量，找到一本1987年的期刊插图，这张照片中，车牌号是31-68294，31代表归属地，这种归属地代码应该是一直沿用到身份证上至今，显然这部车还没有还没有用上后来类似日式的86式汽车牌照。另外它的加长方式，可以看出来是切的Sedan de Ville作中段加长，以当时的能力，这些车基本都不可能是私人拥有。

索得 @Morden Talking 老师分享的一副广告画报，一眼看上了在右上角的一部车..

@Morden Talking 老师投喂 “凯迪拉克超长12.19米”，广告画报上的经销商信息也清晰可见，FAST百达集团，欧美汽车展销办公室，上海市四平路333号台湾城820室，电话传真一应俱全。

上海市四平路333号现状，早已不见什么台湾城，如果街景图示这栋楼不是近年来的新作，那么820室可能还能在快捷酒店中的一个房间有迹可循。

广告画报上“凯迪拉克超长12.19米”图片虽小，主要特征还是清楚的，加长了两段窗，整车夸张滴两轴变三轴，如果还是后驱，应该叫6X4吧，找到了一个美国经销商的同款清晰图片。

车头看，是后期款五代帝威无疑，关于这种样式的凯迪拉克很多人是迷糊的，也有很多狐疑的，国内很多人直接就叫“海姆”，加长的叫“大海姆”。

简单摘个要点：

1，五代帝威(DeVille)，1977-1984，C-Body，V6/V8，3AT/4AT。

2，伍德(Fleetwood Brougham)，1977-1986，C-Body，外形与五代帝威一样，V6/V8比帝威多一款奥兹莫比尔5.0V8可选，3AT/4AT。

3，海姆(Brougham)，1986-1992，D-Body，定位高级，只有V8，4AT，名字是从伍德(Fleetwood Brougham)缩减得来，外形外形与后期款五代帝威一样，相当于用D-Body平台套老外壳的经典延寿版五代帝威。

另外，最重要的是，Brougham这个词发音是布鲁厄姆，h不发音，一看就是一个不懂英语的车迷用拼音大法带跑了所有人，现在国内都在海姆海姆海姆海姆海姆海姆的叫。不过现在要文化自信听说学校都不要求英语四六级了，可能拼音也要随人民币出海，叫海姆也欧耶，名字而已，随便叫吧。

机头好像是臭名昭著的HT-4100，那它就不是你们所谓的“大海姆”了。

6X4

大飞镖

加长两扇窗，看介绍说是36foot(36ft)，换算了一下大约是10.9728米，那么跟上海市四平路333号台湾城820室百达集团引进的“超长整车12.19米”也还是有出入。一个远在美国，一个远在九十年代，靠键盘都无法考证了哦。

内饰就是当年那种千篇一律

从当年的猪肝红大沙发酒柜什么的，进化到现在的商务车航空座椅大电视，除了传世的中西方大师之作，大家谁也别嘲笑谁的装修风格，就像当年你嫌你父母的家庭装修审美，你觉的下一代能看上你的那两下子不？

这内饰成色还是可喜的

既然6X4后面这么长，与一般的limo还是有不同之处，注意这个后盖

猜这里干嘛的

是个座椅，里面坐的太闷，坐外面，一车两用，可limo可敞篷

坐在这里可是 真·太拉风了

虽说现在limo买家都去追商务面包车去了，但是比起limo时代的玩法，通过这部6x4，可见现在的人没什么想象力，改来改去还是那样。

更不要说像这样改成蜈蚣了，还是经济萧条，盛世都是喜笑颜开的李白，乱世都成了这忧那忧的杜甫。

坠后的坠后，这次又找到一张神图，FAST百达集团欧美汽车展销办公室，这部凯迪拉克超长12.19米车上了牌的，沪AJ4728，是卖出去了还是没卖出去自己上个牌，不知道了，都已经走入了历史之中。