为什么电动汽车起火很难扑灭？深入分析……

近年来，新能源汽车的销量和受欢迎程度飞速增长，这主要归功于其环保性能和低能源消耗。然而，与传统燃油汽车相比，新能源汽车的电池安全性问题引起了人们的关注。特别是电池自燃问题，一旦发生，其迅速蔓延和难以扑灭的特点使人们担忧。

据调查，纯电动汽车是起火事故高发的车辆类型占比高达79%，其次是油电混合动力占比10%，插电式混合动力占7%，其他动力类型的占4%。专家解释，电动汽车起火主要原因是电池热失控，即电池在短时间内到达一定温度，会产生连锁热反应，最高温升速率可接近每秒1000℃。

电动汽车电池的高能量密度是自燃迅速的主要原因之一。新能源汽车采用的锂离子电池具有较高的能量储存能力，这使得其在受损或不当使用时更容易发生自燃。当电池包受到外部撞击、过度充放电、过热或损坏时，可能会导致电池内部的热点形成，引发自燃。

2021年天津一辆新能源电动车路上着火消防员近3小时才将火扑灭最终车子也仅剩一副空架子；2022年在大连凌晨俩新能源车起火，用了2个小时25吨水才扑灭；2023年海口海交路能源车停车过程中突起火 燃烧迅猛历时2小时方扑灭……不少网友评论：电动车一旦起火根本没法救,只能等它烧完消防叔叔灭的是火和车子已经没有关系了。

某救援中队的指导员说新能源汽车起火相比较燃油车更难扑灭，这也是全球消防都头疼的问题。以三元锂材料为例，它更容易着火，在200℃的温度下容易分解电解液迅速燃烧发生的化学连锁反应也更剧烈，三元锂离子电池包被穿刺短路之后3秒钟的时间就引燃了电池包，10秒钟后电池包发生膨胀内部剧烈反应且通过穿刺孔在大量排气，30秒之后电池包剧烈燃烧火势非常猛烈，锂属于比较活泼的金属常温下遇见水会发生剧烈化学反应而在点燃的条件下也能和二氧化碳反应所以新能源汽车一旦自燃用水和灭火器是扑不灭的，基本上也没有其他救援方法。

电动汽车电池的复杂结构和化学特性也增加了扑灭自燃的难度。电池组由多个电池单体组成，每个单体都含有易燃的电解液和高能量的正负极材料。一旦电池自燃，火势很快蔓延，并且由于电池组内部的连锁反应，火势很难得到有效控制。此外，电池自燃会产生大量有毒气体和浓烟，增加了扑灭火灾和救援人员的安全风险。

那么电动汽车发生火灾怎么灭火？跟传统汽车灭火的原理是一样的吗？使用灭火器还是用水呢？燃油车发生火灾，通常是由于油箱短路或者电路引起的，要用灭火器隔绝空气灭火，电动汽车上没什么油，着火主要是电池过热造成的，所以必须有电池管理系统“维稳”，万一电池质量不太行，充电充过头或者撞车，锂电池就可能自燃，这种情况，灭火器只能扑灭表面的明火，电池还在继续放热，很容易复燃，用水不仅能浇灭明火，还能给电池降温，可若不想让车复燃，还得盯好几个小时，一辆特斯拉有7000多节电池，哪怕一节烧起来，那也跟点鞭炮差不多了。怪不得国外给特斯拉灭火用了两个多小时！

有朋友可能会好奇，电动汽车里面全是高压电遇水不短路？漏电吗？电到人怎么办？对电池自燃进行扑灭的挑战还包括缺乏专业的扑火装备和技术。传统的消防设备和方法对于扑灭电动汽车火灾可能不够有效。电池火灾需要专业的消防团队和装备来控制和扑灭，包括具备特殊化学品灭火剂和冷却设备的救援车辆。这意味着当电动汽车发生火灾时，扑灭工作可能会更加复杂和耗时。

对于消费者来说，产品的安全性永远是放在第一位的，虽然说起火自燃是小概率事件。但这样的小概率事件一旦落到了个体身上，就是百分之百的惨剧，灭火器不是万能的，水也不是万能的。灭火的时候绝对不能碰车，还得带上全套的防护装备（面罩、头盔、消防服、呼吸器、绝缘靴...）基于专业和安全起见，这个工作只能交给消防队员来完成了。

总的来说，新能源汽车电池自燃所具有的快速蔓延和难以扑灭的特性主要源于高能量密度、复杂结构和化学特性，再加上专业扑火装备和技术匮乏。通过持续研究、加强监管和提升安全标准，我们可以逐步解决这些问题，为新能源汽车的安全发展夯实基础。新能源汽车是未来的趋势，且用且珍惜！

来源：懂车前沿