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自汽车以旧换新方案与细则发布之后，车企们开始陆续推出零首付购车方案。
只不过单纯的零首付还是不太有吸引力，其他优惠方案也不少，否则购车的代价实际并没有降低；截至目前来看各大品牌的方案，其中诚意最足的应当是悦达起亚推出的EV5车型之“三零方案”。
（目前为个别汽车经销商推出，品牌方是否会全渠道普及还未确认）
具体为：
同时提供7000元置换补贴。
这个方案包含了以旧换新的补贴和最新的金融购车惠方案，撇开终端优惠幅度不谈还是挺有诚意的，而起亚EV5作为上市不久的新车，其销售终端确实没有什么优惠；那么综合分期36期的利息和置换补贴，综合来看则可以接受了，当然前提是车辆本身有足够高的产品力。
事实其实的评价悦达起亚EV5是难以给出好评的，因其全系车型均为前驱，车辆的性能和操控水平是中规中矩的。
其具体版本、售价和续航里程标准如下：
作为一辆纯电动前驱紧凑级SUV，其售价是偏高的，除非空间有明显优势；可是其车身尺寸只是4615*1875*1715毫米，轴距为2750毫米，与其价格重叠的紧凑级车空间表现虽然只是相当，但是在这个价格带里已经有一些中型SUV可选。
起亚EV5搭载的电动机动力储备为160kW/310N·m，性能中规中矩，动力电池均为比亚迪旗下弗迪提供的磷酸铁锂电池，此类电池的优势是制造成本、缺点是能量密度和低温性能。
在智能驾驶方面同样没有过多亮点，其配备L2级智能辅助驾驶系统的版本只有17.48、20.18、22.58万元的按个版本，其他版本只有普通的倒车影像和定速巡航。
舒适配置的合理评价为较差，低配版用织物材质座椅、主驾驶支持电动调节，并且没有加热或通风功能，中配版用皮革和织物混搭材质座椅、前排座椅支持加热、副驾驶增加电动调节，长续航低配版与短续航中配版座椅配置相同。短续航系列的中、低配版本用没有皮革或其他材质覆盖的塑料方向盘，全系用6声道音响系统，自动空调配备热泵但是没有空净、过滤和分区温控。
结语：
悦达起亚EV5推出的三个0方案确实比较抢眼，只是这台车的性价比本身并不够强，所以值得解读与作为其他车型性、品牌借鉴的只是这个新方案而已。同价位目前性价比最高的纯电动SUV应当是来自零跑汽车的C10，其为中型后驱SUV，提供增程版和纯电版两个系列，纯电版从中配开始使用8295芯片，旗舰版配备激光雷达，而旗舰版的价格还不足17.0万元。尺寸略小一些的奇瑞iCAR 03从13万级开始就有四驱选项，后驱车舒享家的空间表现更好，这些车更值得关注。
最后还是来了解一下EV5三月份的零售销量吧，其销量为533辆，本期该品牌销量最高的车型是狮铂拓界，为879辆，起亚品牌目前没有畅销的合资车型。
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