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外观是我选择它的原因之一，看似简单的造型设计却呈现了设计者的良苦用心。构型别致的前大灯有力提高雷克萨斯NX的辨识度，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。外观和大众途观L相比之下，差距显而易见，我更满意雷克萨斯nx的外观内饰并不是雷克萨斯nx的强项，属于很多指标中得分略低的一项。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，内饰用料实在，但仍然塑料感太强的弱点，车边、座包的装潢相对简单，不能显露用车者的高雅品味。说句心里话，对比大众途观l，雷克萨斯nx的内饰显得有些普通了的。
从目前曝光的内饰图看，新车内饰设计同样与ux非常相似，中控采用了大面积的软包覆材质，10.3寸悬浮式中控屏与全液晶仪表的搭配，使内饰充满了科技气息。同时新车还将配备全新多功能方向盘、电子换挡杆等配置，整体设计风格比较符合当下消费者的审美观。
雷克萨斯NX的车长4660mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2690mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，雷克萨斯NX的轴距排在55位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。雷克萨斯NX350h 四驱OVERTRAIL创界版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，雷克萨斯NX的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
雷克萨斯NX350h 四驱OVERTRAIL创界版采用2.5发动机，最大马力189，峰值扭矩达到241，匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。2.5发动机搭配在雷克萨斯NX上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。雷克萨斯NX的官方实测零百加速成绩为7.7S，在25-40万SUV车型中排在50位。
雷克萨斯NX的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解雷克萨斯NX，那么我们根据历史上购买过雷克萨斯NX的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对雷克萨斯NX最满意的是它的侧身还可以，另外内饰做工精细、车头设计好看点也都是大家喜欢它的点。
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