秘境之约 | 2024吉利豪越PRO藏地新春逐光之旅

作者： SUVMEDIA
2024-04-15 05:33
2.05万

内容介绍：雪域高原，西藏新春，一直以来就是以它非常神秘的人文地理风光吸引着无数人的向往。第8季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅，再次跨春节挺进雪域高原，展开冰雪川藏南线318国道极限之旅。这一季的千里大穿越，我们选择了入门级多能SUV豪越PRO作为2024年藏地新春逐光之旅的座驾。在春节前夕，从成都出发，途经雅安、康定、巴塘跨过金沙江挺进西藏自治区界内，一路向西开启藏地新春逐光之旅探索发现国家地理风光大片之旅……

作者 | SUV地理

封面设计 | 叶子责编 | 三格

《秘境之约 |豪越PRO藏地新春逐光之旅》

最好的风景

永远在路上

我们都是时间旅行者

为了寻找生命中的光

终其一生，行走在漫长的旅途上

——安迪·安德鲁斯

“这是第8季的秘境之约西藏新春逐光之旅。连续第8年穿越冰天雪地的川藏线去西藏拉萨过春节，对于我们来说也是一件非常值得庆幸的事。对于生活在安逸的都市生活的人来说，这一季的西藏新春之旅，是历年来最具挑战的一次，冰雪覆盖的川藏南线，遭遇突发恶劣风雪天气，翻山越岭长距离艰难的驾驶，考验着我们的身心极限和驾驶的豪越PRO这款车。可以说，对于气候多变冰天雪地的冬季川藏线路况，我们既熟悉又陌生，多年的西藏穿越经验告诉我们，每一个季节进藏遇到的不确定天气和复杂路况都会让我们全力以赴不敢掉以轻心……”

2024年2月3日，在临近春节前夕的日子，我们驾驶着吉利豪越PRO从天府之国成都出发踏上漫漫的藏地新春逐光之旅的征程。

秘境之约西藏新春

雪域高原国家地理风光大片从这里开始

我们提前两天抵达天府之国成都。这个时候，距离农历春节还有一周的时间，从成都出发前还要做一些穿冰雪川藏线越的装备采购，因为是冬季而且又是春节前夕，漫长的川藏南线318国道冰雪路段很多。我们这一季“秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅”穿越的行程较长，因为豪越PRO是两驱车型，成都到拉萨冰雪路况复杂多变天气等因素也必须要考虑进来，所以我们特别给车换上了雪地胎。在成都提车和前的准备工作可以说一切顺利！

2024年农历春节临近，我们第8季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅即将启程。在成都用了一天时间提车、采购补给筹备完毕，当天晚上所有物料装车后才轻松舒一口气。晚上又去了成都网红地玉林路和古琴台路打卡。

我们这次驾驶的豪越PRO这款车于2014年1月11日上市。作为吉利豪越系列的新成员，豪越PRO以颜值、驾控、空间、品质越级同级别而备受用户青睐，是一款新实力多能SUV，也是吉利汽车以高价值、高品质的强劲实力打造8万级SUV车型价值天花板。豪越PRO打造智能舒享空间，满足旅行、通勤、运输等多个场景的便利性、娱乐性、空间灵活性。空间舒享：2666mm轴距+28处人性化储物空间+1850L超大后备箱，纵深1.76m同级领先。豪越PRO后排座椅腿部空间宽敞，座椅也柔软舒适。我们的摄影包以及器材脚架等装备和旅行行李箱，加上路上的补给用品，后备箱都能轻松装下。从空间使用这一点上来说，驾驶豪越PRO也能长途自驾旅行。

2024年2月3日早晨9点从成都出发，我们的计划是过雅安和天全和康定县城，一气呵成翻越海拔4298米的折多山，之后在天黑前抵达雅江县城休息，第一天的行程驾驶约400多公里。从成都出发后天气一直是阴蒙蒙的没有阳光，直到过了天全县服务区云雾逐渐散去。过了天全服务区后路上车辆愈加的稀少。到康定前这一路海拔不高也气候温暖，沿途看到的都是宁静的春节前夕的景象。昨天在成都做了补给采购，考虑到进藏后沿途的县城很多店铺会关门返乡过春节，所以出发前在成都做好补给及后勤保障物料包括防滑链等冬季长途自驾必备的设备。

新年新气象，每年辞旧迎新春节前的这一时刻，都让我们对全新一季的西藏新春发现之旅充满期待！

川藏南线

西 / 出 / 折 / 多

初上高原

离天空最近的地方

作为此次穿越活动的座驾吉利豪越豪越PRO以高价值、高品质的强劲实力打造8万级SUV价值天花板，为追求品质生活的用户带来出行品质升维。豪越PRO与以“大7座”为核心亮点的大家庭全能SUV豪越L，组成重量级CP，分别在A级SUV和B级SUV补齐矩阵，并合力提升豪越谱系的市场竞争力。

秘境之约第8季开启征程，这一次我们远离大都市春节的喧嚣拥挤，再次挑战被誉为"中国最美观光大道"的川藏南线318国道冬季冰雪复杂路况，发现属于吉利豪越PRO这款“中国多能SUV”的真实品质和来自雪域高原新春的人文地理绝美风光……

现在从成都到康定已经有了成雅高速，为我们的行程大大缩短了驾驶时间。从成雅高速到雅安，之后继续从雅安到康定，这一段高速路修的非常棒，原来的老路318国道飞仙关和二郎山那段早已天堑变通途，我们用了将近4个多小时抵达了被誉为西康高原明珠的康定。康定系汉语名，因丹达山以东为“康”，取康地安定之意，故名。藏语称康定为“打折多”，意为打曲（雅拉河）、折曲（折多河）两河交汇处。旧史曾译作“打煎炉”，后通译“打箭炉”，简称炉城。康定是川藏南线318国道的门户，翻越折多山后就是新都桥，从这里开始完全进入藏区。一曲《康定情歌》里的“跑马溜溜的山上”的歌词让康定名扬四海！

康定是四川甘孜藏族自治州行政中心，也是川藏南线的门户所在，从这里翻越折多山一路向西正式进入川藏南线。康定市境地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，地势由西向东倾斜。翻过折多山之后我们的运气非常好，赶上了阳光明媚的天气，这是旅途美好的开始！

开始进入翻越折多山的盘山路，每一年冬季折多山的冰雪就是川藏南线的挑战开始。这条蜿蜒曲折的道路冰雪覆盖弯多路窄海拔上升快，经常有车辆在爬折多山的时候会出现打滑失控而翻车事故。豪越PRO的底盘采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，这种经过精心调校的底盘系统，主要就是为了提升车身整体的柔韧灵敏性和乘坐舒适性，大大提高了驾驶者和乘客的坐乘体验。

豪越PRO进入高海拔地区后硬核实力逐渐显现出来。随着海拔上升，配置的高性能1.5TD发动机发出低沉的轰鸣，不断迂回爬升的弯道动力充沛有力，让驾驶操控顺畅，尤其是在弯道过后提速很线性。在平原地区这款发动机在时速80公里以上即可换到最高档位，动力最大功率可实现133KW，最大扭矩达到290N·m。翻越川藏线第一垭口折多山可以说是对豪越PRO的小试牛刀，也让我们在高海拔地区找到了对豪越PRO这款车的驾控的感觉。

对于吉利豪越品牌我们非常熟悉。豪越PRO与以“大7座”为核心亮点的大家庭全能SUV豪越L，组成重量级CP，分别在A级SUV和B级SUV补齐矩阵，并合力提升豪越谱系的市场竞争力。吉利豪越至今不断迭代更新，技术已经很成熟。折多山垭口这里的海拔4298米，因为地理小气候的缘故导致这里的空气中含氧量很低，很多人会在这里感到呼吸不畅胸闷不适，停留时间过长也会发生高原反应。但是作为我们西藏新春逐光之旅挑战高原必经的第一个高山垭口，我们再此停留拍照纪念，完成本季秘境之约春节穿越川藏线旅行的仪式感。

我们在海拔4298米的折多山垭口停留拍摄，这是进入川藏南线的第一个标志性垭口，对于我们的行程极具意义。从高原驾驶经验来说，随着这里海拔迅速上升，爬坡当中的很多车辆会出现动力衰减和不足的情况发生。我们驾驶的豪越PRO这次是满载而行，动力表现令人轻松愉悦。豪越PRO作为吉利汽车旗下实力车型，被誉为“入门级多能SUV”也是目前SUV市场上热销的标杆车型。

理塘草原

川 / 藏 / 南/ 线

世界高城

理塘草原到巴塘

冬季的理塘草原，阳光明媚但旷野的风依然很大且气温低，初上高原的游客很容易出现缺氧。初上高原的队友朱晴老师下车兴奋地奔跑了一会之后，回到车上开始感觉气喘和头疼，这是典型的高反的症状于是被安排车上休息。很多时候，进藏的旅行中的美好回忆来自于美丽的风景和无数个细微故事。

冬季春节前夕的理塘草原一片宁静，沿途乡镇昔日繁忙的饭馆已经全部歇业。我们在美丽理塘草原红龙乡探访了崇禧寺。这是一个具有百年历史的寺庙，建筑很有特色。寻访沿途人文地理风光，也是我们这一季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅的保留节目。

崇禧寺的僧人百日洛桑热情地给我们介绍了寺庙的历史，并且邀请我们进入寺院内参观。因为我们还有更多的路要赶，没有做过多停留拍摄完毕，就匆匆回到318国道继续出发。

在川藏南线318国道两旁上有很多像崇禧寺这样的具有特色的寺庙建筑，自驾旅行者如果有足够的时间，可以慢慢的去探寻参观这些地方，让旅行变得更加丰富多彩。

冬季的川藏南线充满了神秘的诱惑。从雅江到达理塘，翻越著名的山路十八弯和高尔寺山、剪子湾垭口，还有海拔4718米的卡子拉山高点，路上积雪越来越多。从卡子拉山垭口下来后，天气逐渐好转路况也终于好了起来。

每一次在去西藏的路上，都会有很多朋友问我们什么样的车才能到西藏?这样的问题已经是老生常谈了。事实上，到了高海拔地区，自然吸气发动机和涡轮增压发动机都会有一定动力衰减和迟滞状况发生，但这些年随着发动机技术的日新月异科技进步，发动机电脑自适应能力得到飞跃提升。这里值得一提的是吉利豪越PRO这款车配置的1.5TD发动机最大功率可实现133kW，涡轮增压介入早，最大可输出290N·m的最大扭矩。我们在这段翻山越岭路况的驾驶中，时刻感受到输出的源源不断的充沛动力。就连平日开普拉多的朱老师也开始对我们驾驶的豪越PRO这款刮目相看。

毛垭草原

天 / 堂 / 草 / 原

仓央嘉措

一只白鹤美丽的传说

一路向西，心向着拉萨的方向，雪域高原无限美好的景象扑面而来！尽管是冬季，依然可以从远处吹来的风中和高原雪地泥土中散发出新春的味道。理塘，一个高原著名的高原小城，平均海拔四千多米，这座“天空之城”自古以来就是南来北往茶马古道上的重镇。理塘在藏语是“平坦如铜镜的坝子”的意思，这是因为在理塘境内有广袤无垠水草丰美牛羊遍地的毛垭大草原。

春节前夕的“天空之城”理塘县城大街空荡荡人迹稀少。昔日川流不息的街道一下子安静了下来。马路两边的各种超市和饭馆店铺都已经歇业。在这里做生意的大都是四川人，逢年过节人们忙碌了一年都早早关门回老家了。

下午16点我们才进入被称为“天空之城”的理塘县城，我们驾车在县城里转了很多条街好不容易找到一家还在营业的当地人开的“川菜面馆”吃中午饭，到这里已经饥肠辘辘了。在冬季雪域高原必须及时吃热饭温暖全身，这样可以抵御寒冷和高反。

在理塘县城有一个当地比较火热的旅行记忆微博物馆。在这里可以更多了解理塘的历史沿革风土人情和旅游胜景。

我们也给川藏南线自驾旅游的朋友隆重推荐一下，位于理塘县城内的这个民俗博物馆还是值得一来的地方，这里面陈列了很多珍贵的理塘地区以及民俗历史的资料。每日对外开放节假日也不休息，这里对游客一律是免费的。如果下次再经过理塘，我们一定再来这里参观一下。

我们驾驶豪越PRO出了“天空之城”理塘西城门牌楼，时间已经是将近傍晚时分，暮色四合，视野里雪域群山迤逦远去。沿着318国道向西前进，眼前开始豁然开朗。一路前行，318国道公路沿着弯曲的无量河谷上行约30多公里，眼前便是一片辽阔的草原湿地出现在眼前。这就是著名的大毛垭草原。初春时节，傍晚天色，远处雪山下的草原一片苍黄，十数条大小支流在草原上流趟，河流两岸分布着无数沼泽湿地已凝结成冰。如果是夏天，这里又是另一幅翡翠般平坦美丽的景象！

从地理环境上看，理塘的毛垭大草原是高山围绕的一个山间盆地，四面高山环绕，高差都在1000米以上，只有东部由无量河切开一条河谷与外相连，在草原上南望可见海拔5838米的益母贡呷雪山，山顶终年积雪、冰清玉洁，雪山之水，滋润着这片广阔的土地。一年四季毛垭大草原上天气变幻无穷，置身其中有一种说不尽的感慨。理塘毛垭大草原曾被著名的地理杂志评为中国最美的六大草原之一。理塘草原充满了传奇故事，其中最有名的就是在民间让人们广为传唱的仓央嘉措的那首情诗：

洁白的仙鹤啊，

请把双翅借给我，

不飞遥远的地方，

只到理塘就回。

这首流传民间的诗，把仓央嘉措和理塘紧紧联系在了一起。也因此有很多人会认为，理塘草原是仓央嘉措的故乡。事实上，仓央嘉措也一生从未到过理塘，而这个地方却是他心灵深处最伤感的地名。因为理塘，传说是仓央嘉措心中的爱人的故乡。途经著名的海子山姐妹湖，临近黄昏时分积雪路况较多。车窗外暮色沉沉，一条路向远方延伸，除了驾驶者其他队友们很快进入了短暂的梦乡。

从海子山下来，一路向西依然要翻山越岭经过约3个多小时的驾驶，海拔逐渐下降到平均2800米左右，温度升高后路况也好了起来。连续穿过了6个隧道之后，傍晚时分我们顺利驶入巴塘县城。四川甘孜州巴塘县城东接理塘、乡城，南连得荣县，西隔金沙江与西藏芒康、盐井和云南省德钦县相望，北与白玉县交界。也是从川藏南线进入西藏界的必经之路。

巴塘是旅游旺季去西藏的游客聚集停留住宿最热闹的县城。巴塘地理位置优越气候温暖，历史悠久物产丰富，是旧时东西南北茶马贸易古道的重要通衢。也是文化大融合的地方，巴塘还是藏族传统舞蹈“弦子”的故乡，盛产巴塘甜脆的小苹果。我们经过这两天的驾驶从天府之国成都正式进入川藏边界县城巴塘，行程约750多公里。明天凌晨我们将从巴塘出发正式跨过金沙江进入西藏自治区境内。

魔鬼峡谷

出 / 川 / 入 / 藏

穿越海通沟

金沙江大峡谷到芒康

我们凌晨从巴塘出发，天还没有亮就跨过了金沙江大桥进入西藏自治区界内。进入西藏界内后，就是著名的海通沟峡谷，这段路如今已经修成了柏油路，在此之前被称为川藏南线318国道的魔鬼路段，落满碎石的烂路在峡谷中沿着河流蜿蜒远去，若在夏天雨季这条路经常发生泥石流塌方和河流冲击的路基垮塌，造成交通事故。春节前夕的海通沟这段路积满冰雪，弯道又多很容易发生车辆打滑失控。

在冬季积雪路的峡谷中大约行驶了70多公里，终于出了峡谷。中午的时候，我们已经到了芒康的如美镇，这里可以看到著名的澜沧江由北向南静静流淌，春节前夕路上已经很难看到旅游者的车辆。澜沧江是我们今天跨过的第二条大河，接下来我们驾驶着豪越PRO要翻越川藏南线最高的垭口海拔5300米的东达山和怒江大峡谷和天路72道拐，路上的冰雪还会更多，可以说这些地方都充满了挑战。

我们沿着318国道一路南下将穿越到如美镇，继续往左贡方向，这一路再次进入高山峡谷的险境，海拔升高天气因素也多变。这条路上冬季冰雪盘山路况复杂，春节前夕更是往来车辆稀少。

对于我们来说，遇到好天气就是成功的一半。今天要经过的地方都是川藏南线318国道的精华部分所在，从芒康如美镇的大竹卡到八宿要经过海拔5300米的东达山垭口，冬季那里是积雪成冰也是让所有的老司机们最头疼的一段翻山越岭的线路，而怒江大峡谷和天路72道拐更是川藏南线318国道上的明珠地理位置，我们知道今天的路注定了这是一段非常具有挑战的极限穿越之旅。敢于单车挑战完成这段穿越之路，驾驶的这款豪越PRO是我们内心底气所在。这一点，在我们前几天风雪突变的驾驶经历中深有体会！

怒江峡谷

极 / 限 / 穿 / 越

翻越东达山

海怒江大峡谷天路72道拐

这一季的“秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅”我们一路奔向雪域圣城拉萨，要经过三条著名的大河，分别是四川和西藏交界的金沙江、西藏自治区境内的澜沧江和怒江。在地理上这一地区是横断山脉和喜马拉雅东段的交界处，最狭窄的地方这三条大河相距不到10公里，由于地理结构沿着高山峡谷形成了三江并流的奇观。由于冰川雪域的地质大环境，构成了西藏成为中国水资源最丰富的地区。

我们这一季秘境之约的座驾是被誉为“多能SUV”的吉利豪越PRO这款车型。豪越家族是吉利汽车畅销的SUV车型品牌，随着这几天连续的驾驶，我们对豪越PRO这款车的了解越来越深入。路遥知马力日久见人心，驾驶一辆性能车也有同样的感受。

通往川藏南线318国道最高点东达山的路上依然有一些冰雪。我们的豪越PRO是雪地胎，即便是在爬坡的积雪路面，依然有足够的抓地力，搭载1.5TD发动机，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，动力强劲，是最适合A级SUV的黄金动力。我们的车上也准备了金属防滑链，以备关键时刻脱困使用。

东达山被誉为川藏南线318国道第一垭口！东达山位于西藏左贡县境内，重新测绘之后是川藏南线上海拔第一高度的垭口，垭口海拔标高5130米。由于海拔高，气温低，经常下雪，这个路段在冬季常年结冰积雪。非常考验往来车辆的动力和防滑能力。

东达山的夏季风景优美，草坪青绿，牦牛成群，风光壮美秀丽。这个地方也很容易引发要高原反应，此地不易过多时间滞留，自驾旅友如在这里发生身体不适应及时吸氧或者快速下山。冬季的东达山经常风雪弥漫山，路况多冰打滑难走。我们豪越PRO在垭口停车一会儿，就感受到刺骨的寒冷。在这里还是要给自驾的车友说一下翻越东达山无论是上山或者下自驾行车都要极为谨慎，这里经常发生重大交通事故，保证安全才是最重要的。

从东达山蜿蜒曲折的山路下来，在快到怒江大峡谷天路72道拐前我们的豪越PRO在路边停车休整，一路跟在我们后面的一辆四驱越野车SUV也跟着停了下来。车主友好地和我们打招呼，原来他们一家人从南方自驾过来西藏过春节，因为第一次进藏路况又不熟，遇到了冰雪路面也是怕发生危险，所以一路上就跟着我们车到了这里。他们还以为我们的豪越PRO是四驱车型，没想到是两驱车也能这么强悍，动力和通过性都让他们赞叹不已。

毫不夸张地说，怒江大峡谷天路72道拐是川藏南线最具魔力的路段。我们驾驶着豪越PRO从左贡到邦达，再从海拔4600多米的神奇业拉山口抵达天路72道拐的观景台，站在这里你俯瞰迂回曲折的72道拐，会由衷地感受到一种震撼！观景台为往来的游客设立，站在观景台远眺群山和犹如蚂蚁的车辆在迂回的山路上缓慢移动，画面非常壮观，而在这里风从四面八方而来，经幡飞舞，也会让你思绪飞扬。

从怒江天路72道拐的观景台开始往山下去，我们从海拔4600多米降到海拔2000多米的怒江峡谷中，它的落差非常的大，这段路程虽只有30多公里，温度也相差有10多度。如今条路全程是柏油路，但是冬季冰雪路况下路窄弯急，车辆很容易失控，这条路对驾驶者的经验和心理素质是一种考验。据说，每年的冬季大雪天气和夏季的暴雨季节，会因为冰雪失控和泥石流塌方等因素会引发重大交通伤亡事故。或许正是因为怒江天路72道拐的险峻魔力才会吸引那么多人来挑战一下自己完成这段路穿越。而对于更多的老司机而言，每一次通过这里都是一次对于大好河山的敬畏和对自己的洗礼。

我们驾驶着豪越PRO顺利平安下山，这对驾驶者来说是一天中最快乐的时刻！在比较紧急的峰回路转的迂回路况，冰雪覆盖的地方会有一些视觉盲点，360°影像能够将汽车底盘下方的路况通过车身摄像头实时传输到车内中控大屏上，这样能让驾驶者清晰看到脚下路面的状况，从而保障了驾驶的安全。

秘境鲁朗

川 / 藏 / 南 / 线

人间秘境

神鹰守护的世外桃源

大自然雄浑之美总是令人惊叹！然乌湖被称为川藏南线上的一颗明珠，让无数自驾318国道的旅行者们驻足感叹。然乌湖位于西藏自治区昌都市八宿县然乌乡，距离八宿县城有90公里。地质学上然乌湖的成因是由于山体滑坡或泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖，在地质运动活跃的藏东南一带有很多这样形成的堰塞湖，然乌湖就紧靠川藏南线318国道，一年四季，风景优美，让过往川藏南线318国道的无数旅行者和摄影爱好者留下了绝美的作品。我们驾驶着豪越PRO从318国道下来，直奔察隅方向的然乌湖的岸边。

湖畔西南有岗日嘎布雪山，南有阿扎贡拉冰川，东北方向有伯舒拉岭。然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同。然乌湖的色彩非常丰富，草地、森林、秋叶以及白色的水禽和湖岸全滩五颜六色的卵石，清新如镜面反映。然乌湖的湖边是一大片碧草如茵的草甸，和着碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰，景色如诗如画。狭长的阿木措湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春季树影婆娑秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。

冬季的川藏南线的路况多变，常见的积雪暗冰、高海拔超低温的山地路况，让我们更好地体验着豪越PRO处于极寒条件下的卓越的动力表现、操控性能、安全性能等硬核实力。豪越PRO是由专业调校团队精心打造针对中国路况的车型，在川藏线上它的性能得到最佳释放。作为驾驶者对于一款车的了解必须经历各种复杂的路况的驾驶操控，只有长距离的驾驶体验后才会有更深刻的认识。这一点，我们深有体会。

豪越PRO阳光帅气的外型充满了时尚个性的气质。尤其是在雪域高原，在雪山、冰湖、蓝天、白云富有诗意的大环境下，散发出硬朗矫健的魅力。豪越PRO有着非常鲜明的格栅设计，如同能量向着中间汇聚，再向着四处爆发扩散，远远地一眼就能认出这是豪越PRO，非常具有辨识度。前格栅以及前进气口、大灯共同组成的前脸，完美融合家族元素，使得整体视觉更加强壮，突显力量感。

我们驾驶着豪越PRO在川藏南线318国道上一路向西飞奔，如同脱缰的野马在辽阔的草原疾驰。过了然乌湖和波密之后路况积雪少了很多，虽然在深山峡谷中穿行，但天气晴朗，视野良好。川藏南线318国道要比川藏北线317国道路况要更好，如果遇到好天气，就能更顺利一些。

经过通麦大桥，在高山峡谷中蜿蜒曲折沿着帕隆藏布江一路向西，在峰回路转的驾驶中我们也不敢掉以轻心，对于长距离旅行来说安全驾驶是最重要前提。

南迦巴瓦

最 / 美 / 雪 / 山

鲁朗小镇

探访雪山脚下高山牧场

农历大年三十除夕日前一天，我们第8季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅的行程是从被誉为东方阿尔卑斯的鲁朗小镇出发，翻越著名的色季拉山垭口，途经藏地江南林芝从林拉高速路抵达雪域圣城拉萨，今天的行程约有450公里。经过5天的翻山越岭的冰雪川藏南线穿越，今天终于就要抵达本次行程的目的地拉萨，队友们不免有些兴奋和激动。

清晨一大早我们就起来到当地藏族牧民米玛家开的花海茶馆藏餐厅吃早餐。米玛家我们已经很熟悉了，以前走川藏线很多次来过这里吃藏包子喝酥油茶。米玛热情地为我们熬酥油茶，马上就要春节了，鲁朗小镇里别的饭馆都停业回家过年了。米玛家当地人，成为了很多人来喝茶吃早餐的地方了。

茶馆主人米玛亲自烧煮酥油茶，并且讲了很多关于酥油茶的制作方法，也给我们讲了手工做的酥油茶和电壶打出来的酥油茶有什么不同。米玛还让让我们也上手操作传统的酥油茶熬制方法。亲手参与酥油茶的熬制过程这是一个难忘的经历。除夕前夕，我们就在鲁朗米玛家吃到了纯正牦牛肉刚刚蒸出来的藏包子，热烫可口，一口咬上去都是肉，味道鲜美，回味悠长！

鲁朗林海高山牧场由灌木丛和茂密的云杉、松树组成，是鲁朗最美的景致。林海绿得让人心醉。鲁朗风光秀美，尤其是高耸入云的南迦巴瓦峰的皑皑白雪与林海相互映照，越发显得西藏高原的雄奇壮丽。我们的豪越PRO在这里也是一道风景！

早餐后，按照米玛的指导我们驾驶着豪越PRO来到鲁朗的高山牧场，都是爬坡山地土路，牧区的坑洼路面更显得这里的原生态环境的朴素自然。由于爬坡路段坡度很大，加上不对称的坑洼路面形成了交叉轴的路况，对车辆的底盘是一个考验。我们驾驶的豪越PRO发动机发出轰鸣声，在输出的强大的扭矩牵引下车身摇晃着沿着小村土路爬到了高处，值得一赞的是豪越PRO的底盘调教的很柔韧对路面的反馈也很清晰。从这里可以俯瞰整个鲁朗小镇和村庄，如果是夏季这里就是地如茵鸟语花香，林海松涛阵阵，宛如一个宁静优美的人间秘境。这里阳光充分，雪水滋润的泥土散发着特有的清香，春节前夕这里已经有浓浓的春天气息了！

人间秘境，鲁朗林海。鲁朗小镇的地理位置优越、旅游资源丰富，有“东方瑞士”的美誉。主要以冰川地貌、高山峡谷和动植物资源景观为主，是冰川、高山、峡谷、草甸、森林、河流、湖泊等各种景观并存且全世界不可多得的顶级旅游资源地，具有极大的开发利用价值和潜力。这里也是自驾有爱好者们最喜欢来游玩的地方，因为海拔相对较低，森林茂盛，空气湿润，负氧离子含量丰富，在这里人们不会感受到高原反应。

告别鲁朗小镇，我们驾驶豪越PRO撒欢了一般跑了起来，马上开始翻越著名的色季拉山。因为色季拉山海拔高又处于特殊地理位置，冬季经常是晚上下雪给往来林芝和鲁朗的车辆造成了行车困难。从鲁朗开始海拔从2400米直升至5300米左右，在这里能切身体会到所谓“一山有四季，十里不同天”的壮观景象。

今天是农历大年三十除夕前一天，昨夜下了大雪今天翻越的色季拉山的垭口又是冰雪路况。天空云雾弥漫，已经看不到中国最美雪山南迦巴瓦峰了。南迦巴瓦在藏语中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成“状若长矛，直刺苍穹”。在2005年中国国家地理杂志社评选的“选美中国”活动中，南迦巴瓦峰位居第一。对于很多自驾旅行者来说，能够看到南迦巴瓦峰是内心期待的过程。天气原因，这一季春节的秘境之约我们与美丽的南迦巴瓦峰失之交臂了。

我们豪越PRO使用的是雪地胎，所以翻越积雪很大的色季拉山垭口并没有太费力。动力充沛，雪地胎的抓地力让我们驾驶更有信心。顺利翻越了大雪的色季拉山垭口，途经林芝，我们从林拉高速在松多镇出来特别走318国道，来到抵达拉萨前的最后一个高山垭口海拔5013米米拉山垭口。这也是为圆满从成都到拉萨这2000多公里穿越行程即将完成的一个仪式感。

在米拉山口拍摄完毕，驾驶着我们的豪越PRO从米拉山垭口下来，从日多镇上了林拉高速，一马平川的高速上驾驶了大约2个多小时终于在大年三十前除夕夜，顺利抵达了雪域圣城拉萨。明天就是农历春节大年三十除夕日，我们就在拉萨迎来全新的一个春节到来。

除夕夜的布达拉宫庄严而宁静。我们从成都出发，途经康定、雅江，理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、然乌湖、波密、鲁朗、林芝，穿越冰雪川藏南线千里走单骑，跨越金沙江、澜沧江、怒江，翻越了14座海拔4000米以上的高山垭口，最终成功顺利抵达雪域圣城拉萨。

对于我们第8季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅的全体队员来说，这一次的冰雪大穿越也是一次非常难忘的人生经历。能够在春节期间在圣城拉萨过节，这也是很多人的一个愿望，当我们驾驶着豪越PRO这款入门级多能SUV缓缓从布达拉宫广场前驶过时，我们也无法抑制内心的喜悦和兴奋。从天府之国成都千里冰雪穿越顺利抵达雪域圣城拉萨，我们的座驾越PRO是我们最靠谱的好伙伴！

在拉萨过过春节，年夜饭总是要好好吃一顿的！入住酒店之后来不及换衣服，带着漫漫征途一身的风尘我们来到著名的思金拉措藏餐厅吃年夜饭。在雪域圣城拉萨，和藏族同胞们一起热闹的除夕夜，体验不一样的春节。今夜，我们可以好好休整一下了！

朝圣珠峰

新 / 春 / 祈 / 福

世界第三极

海拔最高的新年祝福

春节大年初一，拉萨的早上温度很低，但是拉萨布达拉宫广场和大昭寺八廓街人流涌动，热闹非凡。来自各地的藏族同胞和在拉萨过春节的游客，都在这里聚集，感受新的一年第一天的节日氛围。我们经过两天的休整一身的疲倦已经完全恢复过来。新的一年，以全新的活力来到拉萨最热闹的布达拉宫广场和大昭寺做新年的采风拍摄。今天下午还要去藏族好友扎西罗布家感受拉萨藏族人家新春佳节的过节氛围。这也是我们第8季秘境之约豪越PRO藏地新春逐光之旅探访藏地新春民俗的一个环节。

在大昭寺广场八廓街遇到来自青海牧区的一家人，他们都是利用春节假期全家来拉萨过新年，对于他们来说来拉萨过春节是个一个非常重要的有意义的旅行。在八廓街可以看到身着民族节日盛装的来自藏区各地的藏族同胞们，在大昭寺前虔诚祈祷和转经道上顺时针转经。春节期间的拉萨，更具有民族特色，在这里你可以看到旅游旺季看不到的民俗风情。对于摄影师来说，也是一个绝佳的创作的机会。

大年初二，我们第8季秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅再次出发踏上极具挑战的行程，继续驾驶我们的座驾豪越PRO从拉萨去珠峰大本营。这可是一个颇具冒险的决行程，因为从拉萨到珠峰大本营往返大约1500公里，至少需要4天的行程时间，这中间多变的天气和冬季冰雪复杂的路况也是具有很多的危险因素存在。出发之前，我们也考虑到了这些风险，最终还是在大年初二早晨从拉萨出发了！

通过2000多公里的川藏南线318国道的驾驶，我们对豪越PRO这款车已经越来越熟悉。纵观全车，车身姿态有一种非常动感时尚的风格，豪越PRO的外观细节如亮黑的格栅、轮毂、让整体看起来更加的运动充满活力，富有个性。作为一款市场上热销的主流入门级城市多能SUV车型，豪越PRO更受年轻人青睐。要知道，豪越PRO用户以激情活力，在工作和生活中崭露锋芒，也敢于挑战自己的极限。驾驶豪越PRO进行一次长距离的自驾旅行，也是这个群体喜欢的生活方式之一。

豪越PRO的车身很高，坐在车内没有局促感。驾驶中完全不必担心重心不稳的问题。即使在车身侧倾的路面，更平稳的车身姿态的整车尺寸和2666mm轴距造就硬朗简洁的气势，通过整车底盘悬架系统进一步优化，车身姿态更加平稳。我们从拉萨出发去珠峰大本营的路上，经过很多的陡坡和侧倾路段，当你熟悉了整个车辆的运动状态之后，就会逐渐适应这种动力收放自如车身应声而动的精准操控感，并且会体验到一种人车合一的驾驶乐趣。

拉萨到日喀则我们选择了走羊卓雍措神湖的路线，让豪越PRO也感受一下这条路上的美丽风景，看美景的过程同样也将面临冬季冰雪路况的考验，不过我们豪越PRO已经习惯了这样的挑战。在翻越了海拔5013多米的岗巴拉垭口后，我们也同样看到了风景秀丽的羊卓雍措神湖，也同样遇到了因为下坡打滑刹不住车而翻倒的车辆交通事故。过了羊卓雍措湖之后就是卡若拉冰川，这里是拍摄电影《红河谷》的冰川外景地，也是去江孜县城和日喀则的必经之路。

在从日喀则到珠峰自然保护区的路上，这个318国道从上海到达这里的5000公里的里程碑，是非常有名的网红里程碑，每一个路过这里的自驾旅行者们都会在这里停车打卡。新的一年刚刚开始，去往珠峰的路上我们豪越PRO也在这里打卡，预祝新的一年里，工作学习生活都一样，大吉大利，虎虎生威！

前面要翻过嘉措拉山口，我们的豪越PRO才算正式进入定日县的界内。这里也是珠峰国家级自然保护区的山口，巨大的保护区标牌竖立在公路上，八面来风吹拂无数的经幡迎风飘扬，很多人因为在这里停留拍照而发生高原反应，下车应注意防寒保暖，即便是夏天这里也是气温很低而且空气中含氧量稀薄。嘉措拉山口5248米，水泥标高牌上挂满了五彩经幡。海拔4000米以上植被稀少，天空纯蓝通透，山风粗砺冰冷。视野的上半部是纯净的瓦蓝色，下半部是单调的赤褐色和灰黄。除了灰色的山路，几乎没有生命痕迹。藏民在人迹常至之处扯起经幡，经幡用蓝白红绿黄5种颜色，以其强烈大胆同那天地的单调达成了平衡。嘉措拉山位于国道318途中，也是通往珠穆朗玛国家公园的必经之路。

我们的豪越PRO在嘉错拉山口停车拍照做一个进入珠峰大本营自然保护区的纪念。珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带，中国境内的有两个，西坡大本营在西藏自治区日喀则地区定日县扎西宗乡，东坡大本营在定日县曲当乡的嘎玛沟地带，海拔5200米，与珠峰峰顶的直线距离约19公里。而大家通常说的珠峰大本营就是定日县的绒布寺大本营。

顺利抵达珠峰大本营景区门口，在景区门口买完票核验车辆后，我们的豪越PRO就正式进入了通往扎西宗的珠峰之路。在海拔5198米的加乌拉山口，我们驾驶豪越PRO极限冲坡挑战了更高山顶——距离垭口观景台约500米的大长坡，绝对高度约5300米的加乌拉山顶。这个大长坡一般都是大排量四驱越野车才能上去，我们驾驶豪越PRO小排量SUV最终也冲上了山顶。

加乌拉山口的顶点。这里是前往珠穆朗玛峰大本营途中的一个高山垭口，也是在世界上唯一可以观赏5座8000米级雪峰的观景平台（照片背景上从左向右排列的顺序是：玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰）。这条路实在令人惊心动魄，因为冲往山顶的路上布满了尖利的碎石，坡度很大冲起来需要足够的动力。

对我们来说，用两驱小排量SUV直冲这么高海的坡度，这也是一个巨大的挑战！值得欢呼的是我们成功了。这也是2024年新年给勇者无惧的最好礼物！

不得不提一下我们的座驾豪越PRO这款入门级多能SUV，它匹配的全新一代吉利劲擎1.5TD动总，全新一代底盘调教，带来极致的驾乘体验。全新一代吉利劲擎1.5TD-7DCT的特点是动力强提速快，采用350Bar高压直喷系统，1500转即可释放峰值扭矩，动力需求反馈更快，动力传递更高效。发动机最大功率133kW、最大扭290N·m、WLTC综合工况油耗6.85L/100km（最低5.7 L/100km）。吉利专为城市工况设计打造的全新一代7速湿式双离合变速器，最高传动效率98%，可实现0.2秒极速换挡，与行业主流湿式双离合变速器相比，传动效率提升3-7%，品质可靠，全球保有量超过150万。7DCT变速器连续两年获得“世界十佳变速器”荣誉。

前面就是无数个发卡弯组成的珠峰108道弯，所有的社会车辆到达扎西宗停车场后，全部要买电动环保车票进入珠峰大本营核心区绒布寺观景台。2019年1月，日喀则市定日县珠峰管理局发布公告，禁止任何单位和个人进入珠穆朗玛峰国家级自然保护区绒布寺以上核心区域旅游。

我们终于在大年初三下午，抵达珠峰大本营核心腹地！现在所有的社会车辆都只能到扎西宗的游客中心存车，之后乘坐环保大巴抵达珠峰大本营核心区的绒布寺观景台。这里有最新测量珠峰的海拔高程测量纪念碑。游客到这里合影留念也可以往前走一走，近距离看世界第三极珠穆朗玛峰。

绒布寺，全称“拉堆查绒布冬阿曲林寺”，属西藏宁玛派寺庙，位于西藏日喀则地区定日县巴松乡南面珠穆朗玛峰下绒布沟东西侧的“卓玛”（度母）山顶，距县驻地九十公里，海拔约5154米，地势高峻寒冷，是世界上海拔最高的寺庙，位于珠穆朗玛峰脚下绒布冰川的末端。绒布寺是珠峰大本营核心区内观赏珠穆朗玛峰的最佳位置，人们通常所说的珠峰大本营就是指绒布寺这个位置，这里也被称为世界第三极。

大年初三，大本营的风很大，气温寒冷，我们拍摄完毕后返回扎西宗停车场，那边队员已经有些高反症状，珠峰大本营不能久留，我们今天必须连夜返回日喀则。

至此，我们第8季“秘境之约-豪越PRO藏地新春逐光之旅”跨春节穿越活动圆满完成所有的行程。回首来时路，春节前夕我们从成都出发，途经雅安、康定，新都桥、理塘、巴塘、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌湖、波密、鲁朗、林芝，穿越千里冰雪川藏南线318国道，高山峡谷，翻山越于农历新年除夕前夜平安抵达到达雪域圣城拉萨。大年初二，再从拉萨出发抵达珠峰大本营，总行程3600多公里，历时10天的雪域高原冰雪极限穿越，最终于回到拉萨圆满收官。