宝马4系430i好看，回头率太高了！

30多岁的人还在为“34 C”而挣扎，而20多岁的年轻人，却有了更多的选择，他们更注重自己的喜好，而不是拘泥于一辆三厢车，而宝马4系，则是一款更有个性，更有活力的车，受到了很多年轻人的青睐。宝马4系2023款430 i运动曜夜版（以下简称430 i)，正式售价47.99万，售价仅为47.99万。

优雅动感之美

相比起自家的宝马3系，这款4系显得不那么受关注，比起上一代，它更多的是一个“大玩具”。但是，这硕大的格栅和黑色的高光部件，却完美的融入了极速蓝色的车漆之中，既保持了运动感，又提升了一种高档的感觉。

而且，引擎盖上的纹路，还延伸到了挡风玻璃上，给人一种强大的感觉。这款最顶级的430 i，标配的就是智能激光大灯，它的内部结构更紧凑，而且在理论上，它的续航能力要超过一般的 LED大灯，而且它的续航时间可以长达十万小时，而且还配备了自动远近光。

从侧面看，430 i是一辆全新的430 i，倾斜的 C柱勾勒出了 Coupe特有的流线型，配合着下车窗的弧度，以及无框车门，这才是这辆车最受欢迎的地方。

而车身的长度则是4773/1852/1395毫米，轴距则是和宝马3系一样的2851毫米。双五辐式793 I轮毂，19寸，这是一款个性化定制款，价格是14200, M高性能卡钳6600，普利司通 TURANZA泰然者T005系列，前轮225/40R19，后轮255/35R19，后轮则是255/35R19，前后各有一套。

宽大的车尾和低矮的车身，给人一种宽阔的感觉，和前面复杂的线条不同，这辆车的尾部并没有太过用力，反而给人一种朴实无华的感觉，颇有几分8系的风范。LED尾灯是黑色的，在灯光的照耀下，很有辨识度。

换装大联屏

不出所料，430 i采用了最新的大屏，去掉了“大鸡腿”，看起来像是“3里3气”，但又有几个细节上的区别，总体来说，它的新鲜感并不是很足。

M运动多功能皮质方向盘，很多人都很熟悉，很多多功能按钮都有，而且这辆试驾车上还有一个方向盘加热系统，售价2500元。唯一的缺点就是四个方向的转向都是手动的。

12.3英寸的液晶屏与14.9英寸的中控屏幕组成了一体的悬浮曲面屏，颜色呈现的丰富性和流畅性都很好，内置了 iDrive 8操作系统，与 iDrive 7操作系统相比，整体操作逻辑没有任何变化，许多功能都可以直接显示在程序界面上，让用户更加容易使用。

这款430 i还搭载了哈曼卡顿12喇叭的立体声系统，声音质量很好，特别是低频部分。另外， QQ音乐，喜马拉雅音乐，都可以在车内播放。

这款430 i的驾驶感受还是不错的，特别是两边的腰间扶手，给人的感觉很不错。前座有12项电动调整功能，腰部和高度4向调整，腿部支撑是可以手动调整的，可以让乘客找到最合适的位置。

同级最优的驾驶感受

这款全新的430 i搭载了2.0T的2.0T引擎，编号为B48B20B，我想你们都知道它的数据，245马力/4500-6500转/分，峰值扭矩400 N/1600-4400转/分，匹配 ZF的8速自动变速箱。座舱内也有铝合金加固，以提高前部的刚度。

这款车的驾驶感受、重心和视野都和3系有很大的区别，车身更低，更具进攻性，想不踩下油门都很困难。2.0T引擎的动力响应非常好，尤其是在低转速的时候，动力性能更是出类拔萃，只要轻轻一脚油门，就能让人感觉到一种酣畅淋漓的感觉。即使是在舒适型中，超车也不会有太大的难度，这让司机对自己充满了信心。

相比于排量较小的三系、四系和五系，变速箱和引擎的配合都要好得多，在市区里走走停停，或者在上下班的时候，那股烦人的阻力就会小很多。除此之外，流畅的变速器还能让动力有条不紊的传递到车轮上，换挡迅速而精准，让驾驶者能够更轻松地提速，这一切都要归功于宝马优秀的调教技术。

M运动型悬挂的调校很好，绝对不会有任何的拖沓，每一次颠簸都会发出“梆梆”的声响，同时也能很好地过滤掉路面上的细微震动，将一部分路面的感觉传递到了车里。重心更低，后轮更大，前轮更大，悬挂更短，这一切都让430 i在山路上行驶时，丝毫不显笨拙，支撑也相当不错。