阿尔法罗密欧米兰诺：公司最小型号推出237马力热门电动车

阿尔法·罗密欧揭示了其第三款SUV——米兰诺，也是其首款系列生产的电动汽车。这款以品牌故乡命名的、以城市为重点的跨界车定位为朱利叶塔和米托两款掀背车的精神继任者，主打可达性，同时提供高级吸引力和驾驶参与度，以吸引“新一代Alfisti”。阿尔法·罗密欧总裁让-菲利普·因帕拉托表示，米兰诺的设计旨在帮助品牌从“排他性走向包容性”。他强调，米兰诺会和超级独家的33 Stradale处于同一产品线，补充说：“阿尔法是唯一一个能够同时销售价值200万欧元和3万欧元汽车的品牌。”因帕拉托补充道：“许多阿尔法·罗密欧的粉丝仍然怀念米托和朱利叶塔，现在我们让它们的故事焕然一新。欢迎回家。”米兰诺的尺寸为长4170毫米，宽1780毫米，高1500毫米，采用了几种大胆的新设计线索，但通过特点如隆起的车轮拱、‘coda tronca’平直的车尾和借鉴SZ的车头灯，向过去的阿尔法汽车致敬。最独特的特点是对阿尔法传统前端格栅的新诠释，在电动版本上特别展示了公司徽标的元素。与共享平台（及其基本外观尺寸）的雪铁龙C4、菲亚特600、吉普复仇者和标致2008一样，米兰诺提供选择电动或轻度混合动力车型。米兰诺·伊布里达搭载了1.2升三缸汽油发动机，配备了48V起动发电机和一台28马力的电动马达六速自动变速箱，共计134马力，能够实现短途EV行驶。它标准配置为前轮驱动，但稍后将推出四轮驱动版本——“在豪华车领域还是首次”，阿尔法表示。米兰诺·埃莱特里卡采用了熟悉的配置，配备了54kWh电池——续航255英里，并能以100kW的速度充电——以及前置154马力马达，但有“特定校准”，目的是提供“卓越的性能和引人入胜且非常运动的驱动体验，像每一款阿尔法·罗密欧一样”。阿尔法提出了“该领域最轻的重量和最优的质量分布”，谈到其新小型跨界车的“同类最佳”驾驶动力学，注意到底盘是由负责开发硬核Giulia GTA超级轿跑的同一个团队调校的。电动汽车顶级运动型Veloce版本被定位为最注重驾驶的米兰诺，与即将推出的Abarth 600e一样，配备237马力的前置马达和托森限滑差速器。前后都配有防倾杆，公司声称在同类产品中驾驶动力学最佳。它还具有“该领域最直接的转向系统”，阿尔法表示，比率为14:1，配合25毫米的悬挂降低、两端更硬的防倾杆和“高性能”轮胎。厚重的380毫米前刹车碟，由四活塞卡钳夹紧，完成了以敏捷性为重点的底盘大修。目前尚无关于全性能的Quadrifoglio版本可能性的消息，但因帕拉托之前表示，他“总是会研究制造每款新型号的性能版本的可能性”，只要那是“与我们发送的产品组合信息完全一致的”。“如果我认为不能提供足够水准的Quadrifoglio性能级别，我不会制造Quadrifoglio版本。”目前，米兰诺提供三种不同的装饰，可以与三种动力系统组合。Techno配备包括无需用手的后备箱盖、LED矩阵灯和虚拟助手；Premium配备了乙烯基布-织物内饰、驾驶席按摩功能和氛围照明；而Sport则以Sabelt座椅、Alcantara内饰和以性能为灵感的外部装饰作为区别。高规格的Speciale首发版现已接受预订，但阿尔法尚未说明它将可用多久。所有版本都配备了10.25英寸的数字仪表盘——安装在复古风格的”伸缩”舱盖内——以及同等大小的信息娱乐触摸屏，还有一个400升的后备箱，电动车版本在前方有一个充电线缆储藏室。阿尔法声称，后者的设计灵感来自其后置引擎跑车提供的前方存储区。该车现在可以在意大利订购，并将在接下来的六个月内面向28个市场推出。阿尔法将在接近发布日期时提供英国的价格，但因帕拉托暗示，在意大利的价格将约为3万欧元，因此我们预计汽油车的价格将从大约26,000英镑开始，电动车的价格将高出约10,000英镑，依照Avenger和600的例子。