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不得不说,亚洲狮的车身姿态很符合国人的审美。总体而言,新一代亚洲狮的前脸设计得更加年轻运动,并且在发动机盖上增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧犀利的大灯造型,提升了前脸的整体感,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。从车身侧面来看,新车依旧是经典的车身姿态,不过由于车身长度的增加,整个侧面会给人更加修长舒展的观感。车尾则是令人觉得既熟悉又新潮,尾灯的细节经过重新勾勒之后也变得更耐看了。
转身来到车内的时候,亚洲狮给人一种返璞归真的感觉。在其他新车不断尝试各种全新造型设计的时候,丰田亚洲狮的内饰竟然采用的是非常经典的对称式造型,搭载一款全新的12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控大屏,设计上看上去中规中矩,却在无形中彰显一种大气。对于同价位车型来说,这样的设计既可以说是没有新意,又可以说是与众不同,就看大家站在那种角度来看待了。
亚洲狮的车长4720mm,车身宽度达到了1780mm,轴距2750mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,亚洲狮的轴距排在5位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错,从实际乘坐体验来看,前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,亚洲狮的后备箱容积排在28位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
亚洲狮双擎 2.0L 旗舰版采用2.0发动机,最大马力152,峰值扭矩达到188,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万紧凑型车车型中排在6位。
亚洲狮的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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