宝骏悦也10万元主打智驾，天舆架构能否助力重回主流市场

自宝骏悦也、云朵以及KiWi EV等转型之作发布以来，宝骏在品牌向上的道路上持续发力。

日前，在主题为“从我走向我们”的宝骏悦也家族新车发布会上，宝骏品牌正式发布全球首个以人民需求定义的电智化架构——天舆架构，并官宣今年将上市四款新车。其中，天舆架构两款首发新车——宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款正式上市。宝骏悦也2024款官方指导价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus官方指导价分别为9.38万元、10.38万元。

南都智行研究组认为，品牌想要在市场有所声量，离不开产品和渠道两大核心要素。彼时宝骏560、宝骏730的成功，离不开对消费者对于“性价比SUV”需求的洞察，凭借合资A级车一半的价格，迅速在市场中全面铺开。在不到8万就能买到插混车型的当下，宝骏品牌能否借助高阶智驾这个核心标签，再现“功成名就双子星”的辉煌，或许有待市场的进一步检验。

从整场发布会来看，全新的构架无疑是今年宝骏提出“重回市场主流”的底气所在。宝骏品牌正式发布的天舆架构是全新的电智化架构，遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念，划分D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。

基于天舆架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年还将发布多款新车。D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年四季度亮相。

具体到产品，宝骏悦也2024款的外观采用同级唯一的方盒子设计语言，以横平竖直的车身线条打造出方正宽稳的车身姿态。内饰座舱则拥有1.16㎡同级领先软包覆面积，带来更大的驾乘空间以实现用户越级的座舱体验。与此同时，新车采用后置后驱布局，搭载50kW高效能电机以及同级唯一高性能运动卡钳，集操控顺、提速快、制动稳于一身。

事实上，随着使用率和信任度的持续攀升，高阶智驾也越发成为消费者购车必不可少的功能之一，宝骏品牌的天舆架构，着重打造电智化的全新体验。

宝骏悦也Plus搭载了20万内少见的无图高阶智能驾驶辅助，凭借强感知、弱依赖的强视觉BEV技术方案，可实现量产交付的无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助，将高阶智驾带入10万级价格区间。值得一提的是，宝骏悦也Plus高阶智驾辅助功能上市即交付，交付即开通，让用户无需等待。

与此同时，作为天舆架构M平台下的首款潮玩智能纯电SUV，宝骏悦也Plus不仅拥有“悦己”的颜值，还兼顾家庭出行的全部需求。通过强化车内空间利用率，实现67%超大得房率，头部、腿部乘坐空间表现优秀。新车还拥有高达2.24㎡的内饰软包覆面积，为用户家庭出行带来越级大空间、高品质的座舱体验。

在舒适驾乘和安全出行方面，宝骏悦也Plus以家庭需求为基准，打造高品质、高标准的越级体验。基于天舆架构的原生纯电设计，宝骏悦也Plus采用了前置前驱布局，搭载动力更大的75kW高功率电机，峰值扭矩高达180N·m，最高时速突破150km/h。

今年3月，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在公开渠道上表示，从今年年初开始到现在，宝骏停掉了所有市场费用，因为在经过市场“毒打”后，宝骏认为如果产品、市场、渠道三者节奏不对，（市场费用）全都白费。

据悉，宝骏品牌渠道体系将进一步升级，目前宝骏品牌已有覆盖全国117个城市的149家专营门店，年底全国宝骏专营店将增至300家以上。同时，依托上汽通用五菱全国2800多家门店的有力服务体系，城市覆盖率达98%。

无论是对于宝骏品牌，还是上汽通用五菱整体而言，今年都将是关键的一年。想要重新成为市场主流，在品牌认知缺失的情况下“多生孩子好打架”的理论难以实现，真正需要的是能够满足消费者需求的拳头产品。在天舆架构和高阶智驾的加持下，宝骏品牌未来的市场表现值得期待。

南都记者 于典 发自上海