Omoda 是国有汽车制造商奇瑞的新品牌，您在这里看到的新型Omoda E5电动跨界车是首款进入英国的车型，与汽油动力Omoda 5一起。

4.42 米长的 E5 将于今年夏天开始销售，其竞争对手包括现代 Kona Electric、大众 ID 3、雷诺 Mégane E-Tech等。基本Comfort车型的起价预计为33,500英镑，顶级Noble车型的起价为35,500英镑，定价和装备也足以给更高规格版本的MG4带来麻烦。

设计与造型

优点

无攻击性的设计

缺点

看起来与许多其他跨界车相同

有趣的是，Omoda 使用比亚迪的“刀片”磷酸铁锂（LFP）电池，这意味着只有少量未使用的电池；实际上只有 1kWh，因此总容量为 61.4kWh，而可用电量为 60.4kWh。配备为前轮提供动力的 201 马力电动机，WLTP 续航里程可达 257 英里。我们的简短试驾表明，即使在速度更快的道路上，夏季实际行驶里程也可达 228 英里。

充电速度高达 80kW，因此使用快速充电器充电 10-80% 大约需要 40 分钟。

老实说，很难知道如何评价 Omoda E5 的造型。一点也不坏。事实上，它看起来恰到好处的俯冲和锐利，并且与当前与之竞争的近乎 SUV 的家用车相比非常流行。但 Omoda 也太通用了，以至于你会发现几乎所有品牌的造型线索——绝对是丰田，还有少量的雷诺和现代，还有一点现代标致……想想一个熟悉的汽车品牌，如果您几乎肯定会在 Omoda 的某个地方找到该制造商设计语言的暗示。

它的尺寸与Nissan Qashqai大致相同，因为它是 E5 的竞争对手。您还可以购买配备 1.6 汽油发动机的Omoda 5 ，其定价可与日产 JUKE等小型汽车相媲美。

内部

优点

看起来很聪明

全尺寸备胎

设备负载

缺点

有些装饰看起来俗气

触摸式方向盘按钮可能会变得不可见

Omoda E5 旨在营造一种相当高档的感觉，现代和起亚是一个特别的目标。然而，我们的顶级规格 Noble 原型测试车的装饰有一丝粘性。小细节，如瓷质镀铬扬声器盖，以及一些塑料装饰上的波浪图案。在某些方面，它有点太努力了。

尽管如此，双无线手机充电板还是很棒的——特别是它有自己的冷却通风口，可以防止手机过热——而且还有一些其他巧妙的设计，包括在方向盘旁边的面板上永久可见的屏幕亮度控制。不过，说到照明，如果外面仍然很亮并且打开前灯，方向盘上的背光触摸感应按钮就会完全消失。那么，不要指望在有雾或下大雨时能够将音乐调低。

当然，仪表板顶部有一个巨大的 12.3 英寸触摸屏，它与大型驾驶员读数装置安装在一起。我们的汽车尚未进行最终的软件更新，但即使我们被告知将在该车型上市之前进行调整，该系统也会感觉有点过时。图形有点颗粒感，找到一些汽车设置需要太长时间（你必须戳至少三到四次才能关闭车道保持辅助和速度限制警告），并且主菜单图标和屏幕内温度控制装置又小又复杂。事实上，它让人想起 MG4 首次推出时的 MG 触摸屏软件，而且您会发现起亚、现代、雷诺以及（我们敢说吗……）甚至大众的系统更加有用。尽管如此，Apple CarPlay 和 Android Auto 仍然是标准配置，因此您无论如何都不必经常使用本机系统。

后排乘坐空间还可以。尽管头部空间比某些竞争对手要紧一些，而且前排座椅下方的脚部空间很小，但您可以相对轻松地在后排容纳几个六英尺高的人。

后备箱声称的容量只有微不足道的 292 升，这非常糟糕，而且更符合你对城市汽车的期望，而不是家庭跨界车。不过，我们对这个数字有点怀疑，并怀疑 Omoda 没有包括地板下存储空间，因为行李箱对我们来说确实看起来并没有那么糟糕；那里有一家大商店，不用担心。还有一个小行李箱，尽管它足够浅，无论如何你最终可能会将充电线粘在行李箱中。

如果你确实把行李箱地板抬起来——赞美汽车之神，这是一辆带有全尺寸备件的电动汽车！我们以为我们永远不会看到这一天，当 E5 来到英国时，它可能会节省空间，但即便如此，这对一管垃圾来说也是一个巨大的改进，或者根本就没有什么。

发动机与性能

优点

加速度不错

合理细化

缺点

制动再生踏板响应不平稳

方向盘上没有再生控制

前轮驱动的 Omoda E5 采用奇瑞平台，前轴配备 201 马力的电机。整备质量为 1710 公斤，按照中档家庭电动汽车的标准来看，这是一个合理的重量，并且它的 0-62 英里/小时加速时间为 7.6 秒，即使您猛烈加速，也不会出现大量轮胎打滑和扭矩转向的情况从一个带有一点锁的路口出来。

一般来说，它是一种平稳、容易驾驶的东西，如果你需要的话，它的性能强劲，如果你在三种模式中最轻的模式下获得制动再生，那么加速器响应也不错。你必须进入屏幕才能改变模式，这很烦人，而且较重的设置使加速器难以判断。在交通拥堵的正常潮起潮落中，当您松开踏板时，会感觉很生涩，而当您踩下踏板时，感觉又过于敏感。它只是不直观，而且最终可能会产生一些拉锯效应。对于单踏板模式来说它也不够强大，并且没有自适应设置。

乘坐和操控

Omoda 的坐姿确实相当高，比许多其他车型具有更多 SUV 的间隙，这一点从明显的车身倾斜中就可以看出。它并不刺耳或戏剧性，所以大多数不会分阶段进行，但这不是Cupra Born或雷诺梅甘娜;这是一款主打轻松、随和的前进风格的汽车，而不是快速的 B 级公路滑稽动作。

非常轻的转向确保了这一点，并且在默认的正常模式下会感觉非常脱节，尽管它是足够可预测的，并且运动也加重了一点。

即使使用 55 节、18 英寸的 Kumho 轮胎，低速行驶在崎岖不平的道路上也会有点颠簸，但在高速行驶时就会变得平稳。总体而言，Omoda 的驾驶方式还不错。没有什么惊人的辉煌，但也没有什么可怕的。

判决

Omoda E5 是一款非常能胜任这项工作的汽车。我们对原型车的短暂驾驶表明，即使在更快的乡村道路上，它也会相当高效、自信，而且足够舒适，家人不会在每次经过侵蚀路面时讨论回弹阻尼器速率。

它真正的王牌是价格。 E5 上有大量的设备 - 即使是基本的 Comfort 装饰也能满足您想要的大部分功能，而 Noble 则增加了全景玻璃车顶、360 度停车摄像头等 - 但价格与 MG4 非常接近。虽然不是班长，但也不错。通过提供合适的每月融资优惠，Omoda E5 可以真正挑战 MG 的廉价电动汽车桂冠。