揭秘360°倒车影像和540°的区别，原来中国人都被骗了

相信许多刚拿到驾照的小白铁铁们都会往前开车，而往后倒车却是个难题，因为无法判断车距，成为首当其冲的罪魁祸首，于是倒车雷达问世。

倒车雷达是通过“电眼”探测距离来实现，然而由于只能靠听来判断且只能模拟距离，无法直接成像，仍然无法根治倒车障碍，于是“倒车影像”问世。

为了直接解决倒车雷达不看到实景的难题，有人通过在汽车尾部装置摄像头，中控屏直接成像便可随时查看后方盲区，大大减少了倒车事故率，可谓是汽车界浪潮的重大推进。（别不服，20年的老司机突然没倒车影像时，倒车也慌）。

因为通过车尾部单一摄像头成像，只能捕捉车辆后方180度视野，所以最初的倒影只有180°（广角按180计算）。随着国内电子数码技术高速发展，人们再也不满足于只解决后方盲区，因为前后左右都有安全死角，都是隐患，于是通过车辆前方后方及左右两侧各安装一个摄像头，即可得到一台车的环视摄像，也就是360°倒影的意思，最初也叫“环式摄像机”。

关于540°倒影，字面剖析就是比360多了180度，也就是多了能捕捉车辆下方画面，有铁铁会认为在车底部安装摄像头，其实大家都被骗了，你看的“透明底盘实景”并非真实画面。由于底盘磕碰率高，不便于安装摄像头，于是有人通过前后摄像头拍摄下的图像，再上左右摄像头的成像辅助，直接加工处理模拟出“透明底盘”，所以它是模拟的虚拟现实场景，并非真实画面。

近几年，由于新能源智能化的推进，内卷的汽车行业再也无法满足单调的540°，3D沉浸式体验快速登场，通过前后左右4个广角眼摄像头加上好算计芯片的加工，通过实景+模拟直接能够呈现出车辆前后左右+底部+顶部车辆3D全景，包括天空，所以说720°影像目前看来全是最沉浸式的全景影像。

其实车波仕我觉得倒车雷达+后方180°影像就很实用了，基本能满足99%倒车场景，搞那么多摄像头，新鲜的电子产物势必会经常会分散主驾视线，并不一定安全。

所以你觉得所谓的“透明底盘、720全景”真的有用吗？