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作为奇瑞的高端品牌，星途去年累计销量125521辆，同比增长134.9%！而为了实现2024年雄大的销量目标，除了一直稳定输出的燃油产品，更重要的还是要看新能源层面的发力。比如奇瑞风云、星途星纪元和捷途山海等系列。这其中，星途品牌的星纪元格外重要，其代表着奇瑞将再次冲高。
星纪元的第一款产品星纪元ES不仅卷价格，还卷体验，将IAS智能空气悬架和CDC电磁减震系统带到了20万元的价位区间，实现了豪华、科技平权，一举打响名号。
如今品牌的第二款产品星纪元ET也开启预售，新车定位“超舒适长续航豪华SUV”，新车推出增程和两种动力形式共8款车型，其中增程版3款车型，预售价19.9万元-23.9万元；纯电版本推出5款车型，预售价23.9万元-32.9万元。值得一提的是，新车顺应市场推出了增程版车型，看来是准备给新势力们一点传统车企的震撼。
回到星纪元ET这辆车上，很明显从发布会释放的信息看，特斯拉Model Y是星纪元ET的主要竞争对手，那么它实力到底够不够？
先来说尺寸，星纪元ET的车身长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm，数据上看起来确实很夸张。作为对比，星途揽月的车身长宽高分别为4970/1940/1792mm，轴距则为2900mm，除了车长和车高略占优势之外，对比星纪元ET在车宽和轴距上也均处于劣势。
空间舒适性是星纪元ET的核心亮点，堪称“移动的家”。较大的尺寸是保证空间的基础，它的前排没有隔断，中控岛台可以通过语音或者按键实现前后排电动移动，副驾带有零重力座椅，可轻松实现葛优躺。除此之外，新车还拥有7.1.4全景声23扬声器的“家庭影院”、2.38㎡天幕等舒适性配置，基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。
动力方面，星纪元ET有增程和纯电的选择，这比特斯拉Model Y选择面要广。增程版本采用1.5T发动机，搭载32kWh电池包，纯电续航里程可达200公里（CLTC标准），满油满电综合续航高达1500公里+；纯电版本有单电机和双电机版本，电池包容量有77kWh和100kWh可选，覆盖540-760km不同的续航里程。
单电机版本最大功率230kW，峰值扭矩425N·m；双电机版本前轴电机入门版123kW，高配版183kW，后轴电机最大功率均为230kW，搭载宁德时代神行超充电池，依托全域800V平台，拥有补能10分钟行驶400公里的能力。
另外，在底盘方面这台新车也舍得下本，悬架为前双叉臂+后5连杆结构，且使用了大量的铝合金材质，同时除了增程最低配两款车型，其它车型均标配空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。
从外观看，新车整体设计风格大气稳重，有着一种略带含蓄的豪华感。前脸按照惯例采用封闭式造型，同时利用凹凸的折线设计出丰富型面。
车身侧面线条简约流畅，从前翼子板开始上扬的腰线为侧面营造了俯冲的姿态，提升了更为运动的视觉效果。细节部分，新车将采用隐藏式门把手以及无边框车门等主流设计。同时还提供不同样式轮圈可供选择。
车尾部分，星纪元ET依旧保持简约的设计风格，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，颇有保时捷Cayenne的既视感；后包围造型简洁，下方采用亮黑色处理，视觉效果较为不错。
内饰方面，新车的整体设计依然是简洁、科技的风格，中控台搭配了一块大尺寸的悬浮式触控屏，采用双辐式多功能方向盘及长条状的液晶仪表，副仪表台区域取消了物理按键，仅保留两个杯架与储物空间。
总的来看，「奇瑞集团新能源2024年全面发力，不再客气」的口号，星纪元ET是其中的重要一环，它有着大尺寸的车身、可增程可纯电的动力形式，再加上外观颜值不错、内饰设计简约，加上其智能化方面的表现足够符合主流水准，相信其是未来该细分市场不可忽视的好产品！
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