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不知道是在小米SU7发布会现场坐了三个小时被打通任督二脉，还是从雷军亲自为首批车主开车门的仪式感中深受启发，昨天上午，军人出身且向来不苟言笑的长城汽车董事长魏建军竟然亲自搞起了直播。仅仅间隔几个小时，极越汽车CEO夏一平拉上百度CEO李彦宏走进直播间体验最新极越01，这是李彦宏时隔7年后再次测试智能驾驶，也是夏一平接手营销后的第一个大动作。
就在前一天，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，这位六旬老汉来了场长达四小时的“现身说法”，甚至拉上了得到App创始人罗振宇和吴佩直播亲测星途星纪元ET，虽说没有像雷布斯那样带来泼天的流量，但这种“躬身入局”的姿态，让我们看到了奇瑞在这场内卷战中的努力尝试。
再往前推，3月28日，61岁的吉利控股集团董事长李书福，与新东方创始人、东方甄选CEO俞敏洪一起，举办了一场为时3小时的直播，探访吉利卫星超级工厂。在此两天前，哪吒汽车联合创人、CEO 张勇和 360 集团董事长周鸿祎在小米的刺激下同样开启了一场直播，虽然过程中红衣大叔周鸿祎吐槽不断，但3小时超10万人的观看量，还是博得了一定的关注度。
“不是我不明白，是世界变化快。”
车企掌门人营销自我玩转流量的事儿我们见过不少。“技术之王”埃隆·马斯克顶着全球最成功创业者、年轻企业家、科学家的头衔，被全世界视为“神”一样的存在，天生自带流量。国内的新势力们，比如李斌、李想、雷军和周鸿讳，无论形象、口音和性格，这些互联网老将都成功凭借自己的创业经历跻身“创业偶像”之列备受关注，余承东虽然是个例外，但7次遥遥领先成功做实了他“大嘴”的名号。
欸，唯独少了何小鹏？毕竟在个人流量及自我营销方面，不是何小鹏的强项。虽然这也不是魏建军和尹同跃的专长，传统汽车人在镜头前拘谨，甚至有那么点呆板，但在互联网浪潮的冲击下，主动拥抱流量的姿态和诚意做的足够。“向余承东学习，向雷军学习，亲自讲解、介绍产品”，尹同跃的一席话道出背后缘由，小米、华为入局，带着手机圈的营销基因，在汽车圈掀起了一波又一波的巨大流量，切实给各位老牌汽车玩家上了一课。
很明显，就连最传统的车企大佬们都想明白了网络IP的重要性，频频活跃在社交媒体上的立稳人设比只在微博上发广告的“吉祥物”般的存在更真实、更吸粉，老板是品牌最好的形象代言人。也难怪周鸿祎眼红余承东“每年为华为节省十亿广告费”，如果人人都能做到这种程度，老总们时不时出来现身说法一番也是笔相当划算的买卖。
需要警惕的：别被流量反噬。
眼看他高楼起，眼看他高楼塌，网红的塌房早已司空见惯，热乎的新鲜例子比如河南王婆和猫一杯。毕竟在互联网流量的使用手册里有一条隐含条件，那就是必须接受它的善变，前一秒成就，下一秒毁灭。
在汽车圈，感悟最深的应该是智己联席CEO刘涛，一场全面横向对比小米SU7的发布会，因为一个低级的参数错误挑战了小米的泼天流量，小米三连追责，智己三连致歉，最终智己L6确实是火了，但丢了体面。
虽然大嘴余承东在看到智己事件后刻意避开了小米的锋芒，在鸿蒙生态沟通会上介绍智届S7时闭口不提“遥遥领先”，更不和小米SU7做任何对比，但一句含沙射影的“鸿蒙系统不依赖手机导航，强大心脏无需手机支架”还是将他推上了风口浪尖，不但雷军站出来回应，就连周鸿祎都蹦出来反驳：“用手机导航，可以避免被女朋友查手机。”
如此看来，传统车企大佬的严谨还是必要的。尹同跃在直播时表示，“奇瑞到今年年底无论如何要成为行业第二名，要看到王传福（比亚迪创始人、董事长兼总裁）的背影。”并且给出了明确的时间表：奇瑞最晚今年6月进入行业前三，到年底成为第二。但紧接着，尹同跃就后悔了，“六十多岁的人，怎么这么不成熟，还说大话呢？”
面对生存压力，活下去确实比身段重要。
从账面数据上看，每位大佬直播的流量数据都相当可观，而且场面热闹，互动不断，甚至事后还能生成一连串的战绩海报并收获几条热搜。但是除去公关团队运作后的真实流量数据呢？真实用户转化率呢？
我们目前能看到且有参考价值的，只有小米。小米SU7发布会全网直播观看人次近亿，有第三方数据现实，仅过去三个月，关于小米汽车的热搜数量高达70多个，其中上市当天，热搜词条就超过30个。与之对应的，小米SU7锁单量已超4万台。
实话实说，在小米公布锁单量的前一秒，我都是不看好小米的，毕竟它来得足够晚还足够不便宜，况且米粉们只是长大了又不是变有钱了，但雷布斯却用教科书般的营销操作给所有汽车人生动地上了一课，不得不服。而且，这堂课尚未结业，如何牢牢“拴住”尚未交付的大批用户，雷布斯的故事还在继续......
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