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当比亚迪元UP停放在夫子庙北门牌楼坊时，就说明了这款车的重要性。毕竟作为南京的标志性景区，夫子庙可谓是顶流中的顶流，今年以来的周末节假日，夫子庙都是人山人海。能在周末而且是晚上的黄金时段，在夫子庙标志性的北门牌楼广场，举办元UP的区域上市会，比亚迪付出的心血可见一斑。
比亚迪掀起了2024年车市的价格战，从2 月份开始，比亚迪陆陆续续对旗下车型进行从“冠军版”向“荣耀版”的焕新。一方面在既有产品上降价增配提质巩固现有市场，另一方面推出新产品攻占新的细分赛道。
在A0级纯电汽车这个细分赛道，比亚迪已经有一款爆款车型海豚，上市以来总销量已经超过65万辆。而且在这个细分赛道上各个车企也在纷纷发力，同时由于消费结构的变化，A0级纯电汽车已经超越A00级纯电汽车的市场份额，同时合资车企的燃油A级车型也逐步被挤压出市场。可以说在这个细分赛道上，自主品牌已经强势霸榜。
而如果叠加上SUV这个标签，这条细分赛道明显成为各个车企攻城略地的下一个细分市场，而元UP就是比亚迪用来杀进这个细分赛道的攻城利器。
诞生于比亚迪E3.0平台的元UP共有3个款型，官方指导价9.68万元—11.98万元，而松弛绿、悦己白、飒爽灰、果敢粉四种多元配色，也揭示着这是一款直指年轻消费者的车型。
元UP前脸配备封闭式前格栅，“元”标志性 logo位于格栅中部靠上位置。流线型LED日间行车灯中配有黑色饰条与镀铬饰条镶嵌，形成了贯穿式的造型来提升视觉宽度。
熏黑的A柱以及D柱形成了悬浮式车顶设计，前低后高的贯穿腰线棱角分明以及环抱式裙板，打造出灵动的车身姿态，也更符合年轻消费者的审美。整车的尺寸分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，介于海豚和元PLUS之间。
车尾整体造型紧凑，车顶的扰流板配合两侧上翘的造型，让车尾的视觉效果很精致，同时尾部贯穿式光带，在尾灯的内部造型呈莫比乌斯环状，极具辨识度。
新车内部延续了比亚迪家族化的设计风格，环抱式座舱以中控台为轴形成对称设计，8.8英寸内嵌式液晶仪表，以及12.8英寸中央悬浮式的中控大屏可以算是比亚迪的基础操作，打造内饰的科技感，取消了物理按键设计的中控区域只能说各有所好。
主驾座椅电动六向调节，副驾座椅电动四向调节，配备加热功能。得益于比亚迪 CTB 技术，车内空间得到了提升，后排座椅不但支持4:6可放倒，同时高度合适，大腿部分的支撑感优秀。
元UP搭载 DiLink 智能网联系统，支持免唤醒词控制车辆音乐、导航、空调等多种功能。购买顶配车型的车主，可以可以花费 6000 元选装智能包，包括 ACC 自适应巡航、TSR 交通标志识别系统、AEB 自动紧急制动系统、ICC 智能领航系统、抬头显示（W-HUD）、8 扬声器（标配 6 扬声器）等。
作为e 平台 3.0 诞生的首款 A0 级纯电 SUV，元 UP 搭载高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC 变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，以及宽温域高效热泵系统，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达 89%。
在配置上，售价 9.68 万的 301 KM 领先型搭载 32 kWh 电池组，配备永磁同步电机，最大功率 70 kW，百公里加速时间 12 秒。售价 10.98 万的 401 KM 领先型和售价 11.98 万的 401 KM 超越型均搭载45.12 kWh 电池组，电机最大功率 130 kW，百公里加速时间 7.9 秒。同时，新车全系标配 VTOL 移动电站，支持最大功率高达 3.3 kW。
元UP搭载新一代智能动力制动控制系统（IPB），共集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助控制、 HBA液压辅助制动系统、CDP驻车制动的减速控制功能 、VDC车辆动态控制系统、AVH自动驻车系统、CST舒适停车控制系统、BDW制动盘擦拭、CRBS协调再生制动系统、ESP车身电子稳定系统等十余项功能。
作为e 平台 3.0 诞生的首款 A0 级纯电 SUV，元 UP 采用了 CTB 电池车身一体化技术，使车身扭转刚度提升 32%，操控稳定性更好。同时，CTB 电池车身一体化技术让地板振动幅值降低 62.9%，NVH 表现得到大幅优化。
作为e平台3.0打造的全新A0级产品，比亚迪元UP从曝光之初就拥有不错的话题热度，短短3天内，其累计订单便突破了20000台。而比亚迪强大的营销能力和品牌知名度叠加价格优势及政策优惠，让元UP拥有着强大的攻击力。整车的尺寸及配置，一方面主攻A0级市场，同时迎合相关政策，用产品力进一步压缩A00级市场生存空间，引导客户进行产品升级，将原本A00级的消费者吸引到A0级市场上，准确地说引导到元UP上。
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