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外观是我选择这辆车的首要原因，点线构型架构疏密有致，突显设计者独出心裁。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，车尾相对寻常，体现儒家中庸之道。外观和奔驰C级比起来，有一定差距，我比较满意宝马3系的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的特点和新鲜感，内饰材料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提升宝马3系的内饰规格，但仍旧无济于事。不可否认，奔驰c级的内饰比宝马3系更出色。
内饰设计上，新款宝马3系的内饰设计依旧是我们所熟悉的宝马风格，不过中控台的样式有了一些的调整，炫酷的液晶仪表盘，搭配10.25寸的悬浮式中控屏，让车内看上去很有科技感，而鸡腿式的电子档把也有配备，车身尺寸方面，长宽高分别为4829*1827*1463毫米，轴距为2961毫米。
长宽高分别为4838×1827×1454mm，轴距也达到了2961mm，在同级别的车型中，宝马3系的轴距排在1位。作为中型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马3系的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
宝马3系搭载了一台2.0发动机，最大输出功率180kW，最大扭矩400Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。宝马3系的官方实测零百加速成绩为6.3S，在25-40万中型车车型中排在8位。
宝马3系的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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