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作为一款面向未来打造的顶级产品，亚洲龙并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。亚洲龙的车头大尺寸格栅霸气十足，并且搭配“丰田”标识，让车辆的大嘴的前脸显得漂亮，两侧有型的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。贯穿腰身来看，新车采用了侧面看过去的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，多幅式的轮辋造型独特，视觉效果尚可。在尾部造型部分，亚洲龙采用了很多流行的设计元素，贯穿式的尾灯同样别致，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
来到内饰，亚洲龙的双色的内饰搭配给人感觉就是相当不错。车内方向盘因为加入了塑料材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得手感非常好，同时配备了方向盘加热功能。搪塑材质的中控台以上使用的都是塑料,皮质材料，极大地提升了整车的档次感，9.0英寸的大尺寸中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。。
长宽高分别为4990×1850×1450mm，轴距也达到了2870mm，在同级别的车型中，亚洲龙的轴距排在8位。有一个亮点是它的宽度达到了1850mm，反应到车内就是横向空间还不错。亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，亚洲龙的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
丰田亚洲龙搭载2.5自然吸气发动机（混合喷射）匹配电子无级变速(E-CVT)的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。在80万以上中型车车型中排在2位。
亚洲龙的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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