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虽然大家戏谑地将豪华品牌的电动车称为“杂牌”，但当以宝马、奔驰、奥迪为代表的德系豪华品牌纷纷推出价格亲民的电动车型，我们是否应该摒弃成见，考虑购买呢？
最近，我们从经销商处获悉，宝马旗下纯电动中型轿车i3的售价已经大幅下调。以广州经销商报价为例，原价35.39万的宝马i3 2024款 eDrive 35 L车型，在优惠后新车仅需19.89万，加上保险等费用，总价约为21万，几乎是降级竞争了，性价比相当高。
特别是来到这个价格区间，就避不开要来和特斯拉Model 3比较一番，当然，在考量宝马i3与特斯拉Model 3的价值时，我们必须从多个方面进行比较。
在考量宝马i3与特斯拉Model 3的价值时，我们必须从多个方面进行比较。首先，宝马i3作为由宝马精心打造的一款后驱电动车，不仅其底盘选材上乘，更配置有同级别中罕见的空气悬架技术。这种悬架技术为车辆行驶的平稳性及操控性提供了额外的优势。
宝马i3采用了来自宁德时代的三元锂电池，其能量容量达到70千瓦时，能够提供526公里到592公里的不俗续航能力，这个配置指标在20万区间已经是相当能打了，甚至可能优于很多国内新势力系列。
相比之下，价格高出4万特斯拉Model 3并未显现出相应的价值优势。尽管其品牌吸引力毋庸置疑，但考虑到额外支付4万（25万）以获得一台并未搭载了自动驾驶功能的Model 3，这似乎并不符合经济合理性。
需要指出的是，特斯拉的自动驾驶功能并非标准配置，而是一种需要另外付费的可选服务。因此，在总成本计算之后，购车预算可能会迅速攀升至接近30万元，这对于追求性价比的消费者而言，显然不是最理想的选择。
当我们拥有一个可以以21万元的价格购入宝马品牌的纯电中型轿车的机会时，投入额外的资金去购买特斯拉Model 3，我想这不会是一个明智的选择，太不划算了。
作为一款标准的中型纯电轿车，宝马i3的车身尺寸为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，确保了充裕的内部空间，满足日常使用的需求。与同级别的Model 3相比，宝马i3在视觉感和内部宽敞度方面占有明显优势。
从设计角度来看，宝马i3的外观与其燃油版3系极为相似，除了前脸采用了封闭式进气格栅的设计，整体线条和车身结构均与3系如出一辙。这样的设计语言使得宝马i3即便用于日常通勤，也能够展现其品牌身份，同时彰显电动车型的现代感。
在动力性能的评估中，宝马i3全系都是后驱，未提供四轮驱力版。尽管如此，即便是宝马i3系列的入门款型，即35 L车型，也能实现210千瓦的输出功率与400牛·米的最大扭矩。与此相较，特斯拉Model 3的标准版仅能提供194千瓦的最太功率以及340牛·米的最大扭矩，两者在动力性能方面，差距亦是显而易见。
关于电动车的关键三电系统（电池、电机、电子控制单元），宝马i3提供了八年或16万公里的质保期，而整车则享有四年或8万公里的保修服务。鉴于普通家庭使用电动车的寿命通常为8年或行驶十几万公里（非商用运营条件下），这一质保期足以消除消费者在购买时的疑虑。
综合考量，从车辆实用性、品牌影响力及综合实力出发，宝马i3无疑展现出其竞争力，毕竟车型是源自于全球化豪华品牌，整体的品牌力影响力和实力都很强。
在宝马i3初次亮相时，市场反应很冷清。然而，随着价格的调整，该车型的销售业绩显著提升，特别是在年轻消费者群体中表现出较高的受欢迎程度。早期，由于定价因素，该车系的发展曾一度遭遇困境。目前，宝马i3已全面加入到国内纯电豪华中型轿车市场的价格战中，其价格降幅超出了消费者的期望值，从而使得宝马i3在市场竞争中的优势和竞争力逐步显现。
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