保时捷Macan电动车型将变得更加实惠

随着德国性能汽车品牌准备推出其至关重要的新一代纯电动中型SUV，一款更加实惠的保时捷Macan电动车型正逐渐成为现实。

保时捷几乎已经确认，它正在准备即将推出的Macan电动车型的进一步变体，这些变体将在首批澳大利亚交付开始后不久加入车型阵容。

但是，不要期待一个更快、更具弹道性的顶级车型来超越Macan Turbo，后者将在2024年底在澳大利亚发布时占据顶级位置。

虽然保时捷并未排除长期推出Macan Turbo GT的可能性——模仿为Taycan、Cayenne和911车系引入GT车型的举措——但现在的重点是推出一个更加实惠的入门级变体，以及其他介于133,700澳元的Macan 4和180,100澳元的Macan Turbo之间的车型。

“目前这两个是我们的重点，但未来我认为我们会得到其他车型，”Macan产品线副总裁Jörg Kerner在国际媒体发布会上说，该发布会是为了这款五座SUV举行的。

当被特别问及新款Macan电动车型的单电机、后轮驱动版本时——这将是保时捷最实惠车型的首个两轮驱动版本——他说：“这是可能的”。

换句话说，这基本上是板上钉钉的事了。

保时捷还预计将推出一款电池动力的Macan GTS，就像该品牌的其他GTS车型一样，它将提升动态性能并增加更多的冲击力，同时在价格和直接推力方面位于Turbo之下。

还有传言称，有一款Macan的动力比Turbo更强。这意味着从470kW的功率和1130Nm的扭矩提升。

事实证明，Macan中已经有了制造更大功率的硬件。

Macan Turbo的900安培逆变器和后置电机与最近发布的保时捷Taycan GT中使用的相同，后者在使用增压模式时可产生高达815kW的功率和1300Nm的扭矩。

Taycan GT是有史以来最强大的保时捷量产车，也是加速最快的，声称可以在2.2秒内达到100公里/小时，仅在6.4秒内达到200公里/小时。

尽管Macan Turbo的470kW/1130Nm最大功率输出令人印象深刻——并且可以提供0-100公里/小时加速，声称只需3.3秒——但显然还有很多潜力未被利用。

Kerner承认，它并没有利用逆变器的全额900A容量。但他暗示，没有必要急于提升Macan的输出。

“我认为对于Macan电动车型的更快版本来说，这不是必要的，”他说。

“并不是所有车型都要以加速性能为最高标准，”他补充说，指出新款Macan比品牌几年前设想的要更快、更强大。

他说，创造一款不仅仅是直线英雄的汽车至关重要。

“工程完整的汽车非常重要，”Kerner说。

“我们的目标不仅是最佳加速，还有最佳的整车性能。不是更多、更多、更多、更多、更多的竞赛……这不是正确的方式。”

目前不在新款Macan开发计划中的另一种变体是一款更加注重越野的版本——或者是一款利用Dakar品牌的版本，后者已经在911跑车上证明了其受欢迎程度。

“目前这不在我的考虑范围内，”他说，然后补充说“永远不要说永不”。

“目前这不是我们的重点，”Kerner总结道。

这真遗憾；想象一下，如果Macan电动车型具有一些911 Dakar的崎岖道路智能，那将是多好的事情啊！是的，请！