一分钱没花！理想 MEGA 车主的真实评测 ③ 理想 MEGA 是 Mr.厉害

所以这也引伸出了一个问题，既然是MPV，为什么不选增程的？作为一个车主或者接待客人或者老板，真的愿意去充电区等待充电吗？

我个人其实拥有过理想ONE的20和21款，总共开了将近10万公里。在这三年的时间里，我只开出过广东一次，到了600公里以外的桂林。而当我在APP里看了过去一年20000多公里的行程里，我发现75%的里程都是用电来完成，这还是在很难有固定充电桩的深圳。

而且理想ONE的纯电模式只是40度的电池，电池真实可用纯电续航只有120公里。虽然我很激进，但我还是想说，只有增程用户才真的有资格说纯电好还是加油香。增程跑的越多，我发现我越喜欢安静、便宜，而且动力响应更迅速的纯电。

理想MEGA的表显真实续航是575Km左右，很多媒体老师跑出百公里17-18度电。而具体到高速放肆的去跑，放肆去开的情况下，我跑出最高22度的百公里的电耗。半个月高速居多的路况下，我总里程达到了1300公里左右，平均功耗是19.5。而在城市时速50公里左右的时候，百公里只有15度电左右。

当然了，我说这些都是驱动车的电耗，而驱动电耗只占我总耗电的大约75%左右。因此理想MEGA在深圳，我觉得随便用放肆踩的总电耗大约是24.5度电。为了避免涓流充电太慢，影响其他人去充电，理想5C或者是20充电桩，预约就都只能充95%的电。

所以理想MEGA在我这里的综合续航，我觉得至少是在400公里以上。这已经可以覆盖到广东省内的大部分的地方了，省内基本都主要分布在高速公路上，几乎都有理想的5C充电桩了。

开始充一下，取下来，这个门会自动开，实话说确实有点短。11分钟，从0%到80%的速度，能不能打消大家的充电焦虑？我觉得是可以的。尤其是我作为一个数码爱好者看惯了120瓦的快充之后，我甚至觉得5C充电桩会给我带来充电的快感。

但是相比于80%，我相信大部分人其实挺在意的是多等一会充到100%的时候怎么样？所以我们记录了一个80%到95%的完整的充电曲线，可以看到速度真正开始慢下来是在90%以后。

当然我前面计算深圳随便开的续航的时候也是建立在充到95%，也就是表显545公里进行的计算。即便无法充到100%，我也根本不想体验普通快充了。尤其是理想给第一批用户送了将近6000度电，就算按照我极限百公里25度的总耗电来计算，相当于送了我24000公里的里程。

甚至官方还做了一个充多少度的电还送多少钱的积分活动，这种奖励机制甚至会给人一种电机其实是积分矿机的感觉，更加重我一定要去找5C快充这件事。但也恰恰是因为这样让我刚好体验到了一个值得吐槽的地方，就是快充点的设计。

为了做到全国5000多个快充，理想的大致思路就是高速跟郊区去包围城市。第一批主要是在高速上，那天我从深圳前海回乡下光明，选择了机场高速这段路去找一个快充。本来我回去的时候正好顺路的，但结果就是那段路特别难走，我都不知道那个路该怎么走，结果上错还是上错了。

然后我本来就剩应该70公里的电，过去大概十几公里还剩50公里的电，是很充裕的。我一旦走错了，这个代价就非常的大。现在我过去要45分钟，要走32公里，但我的续航只有67公里了。你真的把做一个纯电车，你只在高速路上确实很方便。

但如果我要去为了这个桩留了很少的电量开过去，一旦高速口走错了，那至少是10公里20公里以上你才能绕得回来，都算保守的了，就很尴尬。我要白白多走将近20公里，所以这一次教训就让我从五六十再充变成了没事没事，80-100再充。

这一点理想MEGA面临的可能跟当年理想One一样的困境，纯电有很多的优点，MEGA发布的不错，但依然有很多不足，理想现在并没有完全解决掉。

光是对比空间、转弯半径、滤震、噪音等等项目已经接近20分钟的视频时长了，但过去十几天里还做了压缩机冰箱VS半导体冰箱、HUD屏幕、座椅、前车灯、内灯的光品质、空调、音质以及理想系统对比于鸿蒙问界M9的系统的对比。

这既是先看作为家电博主的擅长项目，我觉得也是大家应该真正在意的地方，放在下期来讲。

其实市面上并不缺各种专业的车评，但我做这期内容真的是我买了这么大的一个玩具或者一个东西，以及我作为评测博主的职业习惯。我真的想告诉各位，我自己在去做这么贵的消费决策的时候自己的真实感受，顺便通过可视化的方式把这感受具体清晰地表达出来。

我并不想做什么汽车博主，相比于车评，我更希望通过走进工厂的方式来去记录一下当下高速发展的中国新能源的行业。如果你想了解中国汽车厂商的工厂发展到什么地步了，欢迎在评论区里面把你想看的品牌敲出来。也欢迎各位给我这期视频投币点赞，一键三连。