高速上不能开分时四驱？很多人不知道原因

分时四驱的结构近几十年来没有明显变化，除了部分操纵机构采用电控操作外，其机械结构几乎无变化。与全时四驱最明显的区别是，分时四驱没有中央差速器。

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分时四驱只有两种驱动模式，即两驱或四驱。其轮间装有坚固的牙嵌式差速锁，可实现100%的“刚性”锁止（没锁止时相当于普通开放式差速器）。分时四驱在四驱模式下，轮间与轴间都属于硬连接，前后轴的整体转速和扭矩输出均固定，属于刚性连接。

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由于前后轴都是刚性连接，必然转速相同。因此分时四驱在转弯时需要通过车轮的打滑吸收转速差实现差速，越急的弯表现越为明显。若是在抓地力非常好的路面，压根无法拐弯（车轮不打滑），所以说分时四驱无法在抓地力良好的路面顺畅地行驶。

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分时四驱不可以高速开四驱！适时四驱速度超过40km以后自动解除四驱锁定！全时四驱高速任意开！

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切记切记！

分时四驱无论是4H还是4L都不能在铺装路面上行驶！原因是分时四驱当四驱锁定时，前后桥成为一个刚性整体，前后轮没有转速差，当在抓地力良好的铺装路面时，这样当汽车转弯时就会导致汽车甩尾，进而导致侧翻！或者损坏差速器！而4H和4L的区别其实只是4L带有低扭放大功能而已。