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前天刷到一个大V视频说一款好的油车的感觉是油门的跟脚感，紧实不松散的底盘，还有方向盘的细腻精准，我一挠头，这不说的是我前几天开的这款车吗？？？不、不、错了我这台是混动的。
漂亮的外观和5.1米的车长，7座混动SUV这一串数据直接把我俘获
车子拿到手的第一眼是大，超过5.1的车长，2米9多的轴距，这应该是我开过的最大的车了吧，简单做了交接检查一下外观，说实话传祺的车是越来越漂亮了，这个大气的前脸矩阵式前大灯和后方尾灯相呼应，大气方正的外观绝对是一眼爱的那种感觉，因为我是在他们广汽传祺的小程序上下定的所以并没有很复杂的签字的手续等，这点做的还不错，接下来上车以后并没有那种开大车的感觉，比如看后视镜不舒服，可能原来也是SUV的原因吧，所以开这个车，车子的违和感不大，就是很容易上手，因为是3排7座，第三排座椅放倒它的后备箱就会显得很大，每次回老家就给搬家一样，所以这点我是很喜欢，来的时候车上座了6个人，还有行李箱、衣服、家里人给带的家里的菜，装了满满一大车，说实在话换我原来的5座SUV，就算座4个人同样空出一个座位的情况也装不下，因为它要比一般的车高，宽，而且还长。
内饰设计漂亮合理、材质用料考究、以及流畅的车机
车内这个悬浮的14.6寸的卷轴薄液晶屏和12.3寸的全贴液晶屏组合起来，让它的中控看起来更简洁，也显得更有高级感，当然还有仪表盘上的包皮，车门上的大范围的使用软质的皮质用料搭配这种脸色的镀铬的设计，让内饰的整体档次感拉满，这个大大的中控扶手箱上面有停机坪，杯架，大大的收纳盒，下面还做了镂空的设计，下面除了镂空还留了一个USB接头，这些小设计看似不起眼，但是很实用，主驾驶员手机没电了怎么充电更方便，一是停机坪，如果手机不支持无线充电，那这里有USB接口，方向盘的皮质包裹，手感也不错，开起来有电车的感觉，提速很快，很轻，一点也没有大车的笨拙的感觉，这个水晶档杆手感也不错，驻车的P档按钮是在上面的。
智能化、NVH静音、和多变的空间是个加分项
另外因为有一个大电瓶所以它就有电车的优势，比如钥匙是在口袋里，挂了P档，你还在车里，车机系统是一直开着的，音乐，还有空调等，如果你下车走了，车机系统关机，门、窗、灯光等都自动落锁，我记得我是没有关窗户走远了，车子响了两声并自动关窗车门落锁了，可能我们开的是高配，还带有主副驾驶座椅通风、按摩，后排座椅通风等功能，长途开车打开座椅按摩功能着实不错，说实话它的座椅和皮质还是很不错的，前排座椅可以放倒，二排座椅有8档131度的可调节范围，二排秒变女王躺椅，当然二排也支持全面放倒，如果一家人去露营后面放个充气垫床，睡一家三口是绰绰有余的，阿尔派音响系统加上它的NVH降噪功能做的确实不错，车内会很安静，但是也不会很闷。
纯电真实续航不虚标、亏点综合油耗6.25升很不错
它的纯电续航是143公里，我们拿到手的时候是电量显示108公里，油表显示128公里，4天的试驾下来总共里程是跑了700公里左右，减去两次充电200公里，还剩下500公里，加油加了两次总共250元，按照8块钱的92汽油是31.25升，那等于6.25升每公里，（和官方标的5.23略高了1升，这可能和路况有关，因为我这次跑的有山路上坡，下坡，还有高速堵车快1个小时），这也不算完全亏电，看还有10公里的电，跑着跑着就变成13公里的电了，回来的路上在高速服务区想着充点电，没想到排上了那个枪有问题，两分钟断一次，充不成，后来一看时间，还是加油走吧，尽管电很省，但是和漫长的排队比起来，还是油更爽，因为小长假最后一天路上车多也挺堵的，到达郑州已经晚上七点半了，当时在想如果是电车我会怎么办？一直排队等充电桩吗？不敢想...因为是混动还是打消了很多的历程焦虑，短程上下班，甚至横跨一个小城市百十公里的用电足够到达。
日常用到的能想到的智能化它都有了
前面说了这么多一直没有提到它的智能驾驶，主要是老司机还没有从传统的燃油车上回过神，还有很多功能还没摸索出来，不过有一次我倒车的时候就明显的感觉好像是后轮胎撞到马路牙的感觉，车被突然刹停了，我看看后视镜和后视屏，都没有啊，我一脸蒙的时候，看到后视屏里一辆电动车从后面闪过，原来是智能系统自动帮我刹停了，觉得这个功能能不错，另外人机交互功能也很灵敏，打开车窗，遮阳帘，空调、播放歌曲这些功能已经完全难不倒它。
越来越多的人接受国产，购买国产，是因为他们的功课做的真的很足，请给我一个不买的理由
通过这次对ES9的4天小长假的一个深度试驾，整体感觉还是很不错的，无论从做工，还是用料，还有车辆行驶状态的传递，车机系统，乘坐等总体感觉很不错，可能是时间短很多的功能还没有琢磨出来，文字比较单一不能一一详尽，大家可以关注我下一期的视频，会更详细一些，欢迎评论区一起留言交流一下用车感受。
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