秦L：第五代DM-i技术，工信部馈电油耗百公里3.98L

比亚迪DM-i技术确实可以说是一个转折点，无论对于比亚迪、还是整个汽车界都是转折点，如今DM-i技术也要迎来升级了，第五代DM-i就要来了，而首发车型将是秦L，目前秦L这款车的更多消息也得到了披露，我们来看看。

秦L的官图比亚迪也发布了，整车设计上可以说是结合了此前的秦PLUS DM-i跟汉，前脸是王朝网的龙颜美学造型，其格栅面积本身就很大，整体的造型跟“汉”有一定相似，两侧大灯更加狭长锋利，LOGO周边设计其实跟宋L以及元UP有一定的相似。如此的前脸设计，整体的观感还是不错的，从目前用户的反馈来看，大多数用户还是满意的。

侧面设计上，秦L拥有溜背式设计，本身其车长就为4830mm，比起秦PLUS DM-i是更修长的，侧面上也完全可看到这点。细节上，门把手本身是常规设计，毕竟此前隐藏式门把手确实争议很大。尾部就是比亚迪常用的贯穿式尾灯设计，尾灯内部造型与比亚迪汉类似，就是我们说的“中国结”尾灯，这个尾灯的美感还是不错的，这也是比亚迪的特色了。外在设计，秦L整体的辨别度还是很高的。

内饰设计还不知道，不过如今比亚迪的内饰风格其实也大同小异。其他方面，秦L本身比起秦PLUS DM-i就要大一圈，其长宽高是4830mm/1900mm/1495mm，轴距为2790mm（秦PLUS DM-i的长宽高是4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm），秦L确实要大不少。如此的尺寸数据，其实是介于紧凑型轿车跟中型车之间，比起传统的紧凑型轿车要大，如比起轩逸、卡罗拉、朗逸等就要大，但比起凯美瑞、雅阁等传统中型车确实小一些。

秦L的主要看点就是其搭载的是第五代DM-i技术，其发动机是全新的1.5L发动机，发动机型号是BYD472QC，这款发动机跟此前的比亚迪插混专用1.5L发动机属于同源发动机，但调教是不一样的，所以在性能上我们也看到了，秦L的发动机性能是更低一些的，最大功率74kW（此前的1.5L发动机是81kW）。可以明显的看到，第五代DM-i的1.5L发动机性能是更低的。

发动机性能跟此前不同，电机功率实际跟此前也不同，秦L的电机功率拥有120kW以及160kW两种，这就意味着低功率的电机比起秦PLUS DM-i的低续航版电机还更低功率，但高功率电机又比起秦PLUS DM-i的长续航版电机又更高功率。

电池上，工信部就申报了15.898kWh的电池组，工信部披露的纯电续航是90km，对应的馈电油耗是3.98L，这能耗表现比起秦PLUS DM-i就是更低的。这款属于长续航的，此前一样申报有短续航的版本。

整体而言，秦L这款车最大的看点就是搭载了全新的第五代DM-i技术，整车的能耗表现确实更佳，这款车比起秦PLUS DM-i是级别更高的，如今秦PLUS DM-i的价格是7.98万起，秦L定价多少合适呢？12万？