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从外观上来看,途岳采用了rock-cutting岩刻设计理念,刚劲有力的造型赋予其卓尔不群的硬派特质。前大灯和前进气格栅上方的镀铬饰件相连接,拓展了整车的视觉宽度。横向双进气格栅饰条使得前脸造型更显宽大,配合上方棱角分明的双重r18吋双色铝合金轮毂以及车尾立体岩刻尾部等设计元素无不凸显新车的硬朗气质。
内饰的设计上面全新的大众途岳使用了大众最新的家族式设计，整体上面的感官还是蛮不错的，中控台的整体层次感加上自身车型的一个设计感很不错，中间使用了更加有质感的软性材质包裹，悬浮式的触控屏尺寸并不是很大，三幅式多功能方向盘还是比较饱满的，换挡杆的尺寸较小，周边加入了较多的物理按键在感官上面是不错的，整体内饰的样式与老款的大众途观L相比有着一定的差距。
途岳的车长4458mm，车身宽度达到了1841mm，轴距2680mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，途岳的轴距排在82位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，途岳的后备箱容积排在56位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
途岳搭载了一台2.0发动机，最大输出功率137kW，最大扭矩320Nm。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。途岳的官方实测零百加速成绩为8.6S，在12-18万SUV车型中排在92位。
途岳的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解途岳，那么我们根据历史上购买过途岳的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对途岳最满意的是它的操控还是比较不错，另外尾部敦实、后面喜欢也都是大家喜欢它的点。
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