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外观是我喜欢这辆车的缘由之一，凹凸有致的构型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，全新尾灯构型的构造让它更有质感可言。外观和奥迪Q5L相比，差距挺大，我更满意宝马X3的外观内饰是宝马X3的弱点，在同车中并强劲的竞争力。中控设计缺少特性，没有让人眼前一亮的设计优势，内饰材料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。不可否认，奥迪q5l的内饰确实比宝马X3好一些。
内饰设计，新款X3与旧款车型基本保持一致，主要变化集中在中控屏的设计以及电子挡杆的加入。此外，多功能方向盘的按键布局进行了调整。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。编辑点评：作为宝马品牌全新升级后的首款新能源车型，新款X3插电式混合动力版本的推出，进一步丰富了宝马的新能源产品线，同时给消费者提供了多一种选择空间。
宝马X3的车长4737mm，车身宽度达到了1891mm，轴距2864mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，宝马X3的轴距排在28位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，宝马X3的后备箱容积排在51位。造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题。
宝马X3搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。宝马X3的官方实测零百加速成绩为6.8S，在25-40万SUV车型中排在39位。
宝马X3的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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