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这款车我最喜欢的就是外观了，整车设计风格在以往的基础上更加现代化。风格迥异的大灯凸显出路虎揽胜的与众不同，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。外观和沃尔沃XC60比起来，差距显而易见，我更加青睐路虎揽胜的外观内饰并不是路虎揽胜的强项，属于诸多指标中得分偏低的一项。中控设计缺乏特性，没能让用户感受到车内的温馨，内饰整体软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装饰，缺少年轻气息。不可否认，沃尔沃xc60的内饰确实比路虎揽胜更卓越。
路虎揽胜在内饰上的设计也是下足了功夫，大面积的真皮包裹和软性材料的包裹，让它的内饰显得很有档次感，大尺寸的中控显示屏、液晶仪表盘和触控显示屏，三大屏的组合，科技感十足，另外像多功能方向盘、全地形反馈系统、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、360全景影像也均有配备。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，然而总空间一般。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在77位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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