速豹把电动重卡能耗降至1公里1元，未来目标0.5元！

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4月12日，速豹核心技术全球首发会在陕西榆林举行，搭载速豹全栈自研核心技术与数十项自主知识产权的速豹黑金刚迎来首秀。

速豹是谁？有何核心竞争力？怎么做到每公里成本仅1元？在这场全球首发会上，速豹科技董事长/CEO刘超以一场精心准备的演讲揭开了谜底。

新能源重卡就是珠穆朗玛峰

作为商用车造车新势力，速豹科技在其中属于走“工程师”路线，这家总监及以上清华学历占比高达42%的创业公司，其中核心高管大部分来自于德国大陆集团，决定了企业的工程师气质，所以对于速豹来说，全栈自研核心技术就是其最大的竞争力。

这四项核心技术分别是分布式电驱桥系统，一体化热管理系统，800V高压动力主板，及智能化底盘域控制系统，它们分别对应现今新能源重卡的四个主要痛点：传动效率低，耗电量大；电压平台决定能量内损大，充电速度慢；软件无法基于客户场景适配；低温环境续航折损严重。简单来说，就是能耗高、充电慢、不智能、低温续航短。

这些痛点轻型、微型商用车也存在，只不过当这些痛点放在对续航、载质量要求更高、工况更恶劣和苛刻的重卡身上时，更显突出了。这也是新能源重卡渗透率迟迟上不去、难以推广的重要原因。

速豹的董事长/CEO、CFO、COO均来自于德国大陆集团，且负责商用车板块，多年的产业资源积累积淀，让他们深知新能源重卡的痛点，痛点难解决才有崛起的机会，因此，董事长/CEO刘超创业选择赛道时，把目光投向了新能源重卡。

他把攻克新能源重卡比喻为攀登珠穆朗玛峰，如果能打造真正一款适用于重卡运营场景的新能源重卡，无异于珠峰登顶。为此，速豹还把旗下产品平台均取名各种高峰，例如纯电动充电牵引车平台叫勃朗峰，阿尔卑斯山的最高峰，平台代号B1，纯电动换电牵引车平台乔格里峰（K2），速豹还规划了燃料电池牵引车平台，代号H2。

活动当天，除了速豹黑金刚的首发亮相外，充/换一体滑板底盘和勃郎L1充电重卡也同步亮相，速豹的几项核心技术如分布式电驱动、一体化热管理、800V高压系统、自研SiC逆变器、多合一高压域控制器等也用在了这些新产品上。

能耗就是生命线

刘超总结为几大核心优势：效率高、补能快、动力强、能耗低、更智能，瞄准的无一不是新能源重卡的关键痛点。

以首发车型速豹黑金刚为例，它搭载了行业首个准900V碳化硅平台，如果用户采用了速豹超级充电桩及特来电1000V通用充电桩，250度电充电只需36分钟，如果不考虑成本，采用兆瓦级超充（2.2C方案）这一时间将被压缩为16分钟。

整车拥有1175马力最大功率和540马力持续功率，这两个指标决定了车辆的加速和爬坡能力，像大宗货物重载上坡可实现高于60迈的爬坡速度，在满载49吨的情况下，速豹黑金刚可在3%长距离坡道保持80公里/时，在4%坡道保持60公里/时。

在转弯半径方面，速豹黑金刚凭借同类车型3600毫米最短轴距，做到最小转弯半径8.6米，对于大宗资源类运输来说这一点很重要，这也是速豹黑金刚效率高的重要体现。贯通式高集成电驱桥，搭载更适用于大宗运输的板簧悬架，加上更可靠的圆线电机和油水混合冷却方案以及电驱桥集成取力器，一方面确保重载耐久，另一方面也降低了成本。

在商用汽车新闻传媒看来，最重要的是能耗表现，无论是燃油、燃气还是电车，能耗就是生命线，在重卡全生命周期成本中，能耗始终是排在第一位的大项支出。通过自研贯通式驱动桥、三电机双桥架构、800V高压域控、一体化热管理系统以及软件、算法的加持，速豹黑金刚在首次运煤专线能耗测试就取得了百公里空满载综合电124kW∙h的成绩，而且在环境温度0°C情况下，黑金刚可以做到百公里能耗与春秋季持平，在环境温度-30°C冷启动后，百公里能耗仅比春秋增加15kW∙h，通过底盘域控与整车数字化技术的迭代和自学习，实测中黑金刚通过一周的场景学习和软件迭代，同工况下进一步将能耗降低至百公里118 kW∙h。

黑金刚为大宗运输而生

百公里能耗118 kW∙h意味着什么？

这就意味着，速豹黑金刚每公里的成本仅为1元钱，相较于燃油重卡乃至天然气重卡，这个单公里的能耗成本优势是巨大的。刘超列举了几个数字：相比LNG重卡，黑金刚电动重卡一年按运营12万公里可节省8.4万元，按20万公里算可省14万元。

随着未来绿电的消纳以及源网储能的综合利用，刘超认为一公里能源成本将降至0.5元。

众所周知，重卡跟场景密切相关，场景不同决定了不同的产品策略和定位，而黑金刚正是为大宗资源类运输而生。上述测试恰恰就是在榆林的煤炭运输专线进行。刘超进一步解释黑金刚运营的场景：大宗货物重载，典型的就是榆林的煤炭运输。之所以选择榆林，一方面速豹在榆林成立了核心零部件全资子公司，生产电动重卡上最为关键的整车控制器，另一方面，也源于榆林市政府对速豹的支持，去年7月速豹就与榆林市政府、陕氢公司签署了战略合作协议，后续又与榆林能源巨头和产业资本进行合作。此外，榆林庞大的重卡保有量和丰富的煤炭运输场景，每天约有10万辆重卡往返于榆林运输煤炭，而这个场景线路固定、距离不长，节能减排压力又大，非常适合新能源重卡的发展。

所以才会有速豹黑金刚的快速诞生，因为场景精准带来产品定义准确，以刘超为核心的骨干团队又有技术和产业资源的优势，瞄准关键痛点发力，整合行业优势资源，两年磨一剑从而打造出适合大宗货物运输的纯电重卡。

据透露，速豹也是雷军旗下的顺为资本在新能源重卡赛道上唯一投资的企业，加上红杉中国等顶级机构投资者，速豹后续已蓄力待发。如今，速豹在新能源重卡这条赛道上交出了黑金刚第一份成绩单，后续市场表现如何，让我们继续期待。