扛不住了！全球裁员约1.4万人，特斯拉告别躺赢模式

最近特斯拉发布全员信，确认将裁员10%，目前特斯拉全球的员工数量高达14万，裁员10%也就意味着至少1.4万员工将会面临失业，而且近期特斯拉还有两名高管离职，对此很多人认为高管的离职以及全球裁员10%的事情，表明了特斯拉遇到了困难。

那么特斯拉遇到了什么困难呢？自然是市场表现不及预期，在今年1季度，特斯拉的全球交付量38.7万台，该数据比华尔街的预期低了9万台，同比下降8.53%，环比的下降幅度更是超过了20%，创下了2020年一季度以来同期最差成绩。

销量表现不及预期的同时，特斯拉的毛利率也创下了四年多以来的最低水平，去年四季度特斯拉的毛利润是17.6%。不及预期的市场表现，导致特斯拉的股价持续下跌，从今年年初到现在已经跌去了30%左右，市值蒸发约2600亿美元。

那么特斯拉的表现为什么不及预期呢？有网友认为主要是电动汽车的市场已经逐渐饱和，持续的高速增长期已经过去了，这固然有一定的道理，但特斯拉自身的原因可能才是主因，因此只要产品足够好，凭借特斯拉的品牌力量，不愁抢不到用户。

而特斯拉的产品，在面对国产新能源品牌的时候，消费者还是可以明显感觉到特斯拉在某些地方做得的确不如国产，譬如车机没有华为、小米他们的好用，内部做工更是被吐槽为毛坯房，国产汽车的冰箱、彩电、大沙发虽然也被调侃，但它带来的体验就是比毛坯房好。

在产品的迭代速度上面，国产新能源品牌更是遥遥领先，推出产品的速度都给人一种快销品的感觉了，特斯拉显得比较缓慢，而且就算推出升级款，也是小修小补，在产品配置等方面都明显落后于同价位的国产品牌了，所以特斯拉在国内市场已经告别躺赢模式了。

当然我们也要看到特斯拉的优势，首先在智能驾驶上面，特斯拉的确有其独到之处，它不仅仅在算法上面具有更深厚的积累，在相关的AI芯片上面特斯拉也具有优势，其不仅自己设计芯片，还可以获得台积电等最先进半导体代工厂的服务。

反观国内的新能源势力，就算是公认实力最强的华为，其也存在先进工艺上面的阻拦，而智能驾驶对于算力的需求肯定会越来越高，而先进的制程对于算力的影响是不能忽视的，不要沉迷于车规芯片对制程要求不高的谎言上面。

其次在市场准入门槛上面，特斯拉在海外市场具有比较明显的优势，其中最明显的就是美国市场是特斯拉的大本营，该市场的消费能力为全球之最，可以说只要拥有了美国市场，特斯拉就可以立于不败之地，而中国的新能源品牌无法进入美国市场。

最后特斯拉的品牌优势也不能忽视，作为开创者的特斯拉，在全球都享有更高的认可度，就算配置差点也有不少人愿意为特斯拉买单，这让特斯拉赚取了更多利润，据悉特斯拉卖一辆车净赚43300人民币，而比亚迪前些日子说一辆车只赚9000人民币。

总的来说，随着国产新能源汽车的崛起，特斯拉的中国市场份额肯定会被持续挤压，不过放眼全球市场，特斯拉依旧具有优势，对于国产品牌来说，不能光靠打价格战，还要在智能驾驶、售前售后服务等方面去和特斯拉竞标，从而赢得全球消费者的认可。

就像智能手机大战中，国产手机品牌面对苹果的时候，刚开始也是各种被碾压，只能通过更低的价格去获取中低端市场，虽然销量是超过了苹果，但谈到利润的时候，苹果才是真正遥遥领先的存在，而当前的新能源汽车市场，给人的感觉就像当年的手机市场。