小米SU7首测安全拆解

本报北京 4月18日电（记者 李华）近日，多位汽车博主对小米汽车首款车型小米SU7进行了深度拆解和评测，其中涉及车辆安全性的分析引起了广泛关注。

小米SU7自上市以来就备受瞩目。据了解，该款车型在安全性方面进行了大量的内部碰撞测试，以全面覆盖C-NCAP、C-IASI和E-NCAP三大安全认证。测试结果显示，小米SU7在安全性方面超过了这些标准的要求，包括正面碰撞速度64公里/小时，侧面碰撞速度65公里/小时，以及更加严格的侧柱碰撞测试，涵盖了主驾、副驾及后排座位80个点位，并且追尾后碰撞速度达到了全球最高的90公里/小时70%偏置碰撞。

小米SU7的电池封装是小米自己完成的，但并没有贴出铭牌标识。这意味着小米SU7在电池安全性方面下了很大的工夫。小米CTB电池一体化技术采用了“电芯倒置”设计，目的是让电芯的喷发口不再向上，从而提高了电池的安全性。

在拆解过程中，多位博主对小米SU7的设计、做工和堆料给予了高度评价，甚至有博主指出其在这些方面碾压了特斯拉Model3。然而，也有博主对小米SU7的安全性提出了质疑，例如车尾高位刹车的黑色绒布没有粘牢，以及车把手设计在极端情况下的解锁问题。

针对这些问题，小米汽车在其公众号上回应称，在产品设计阶段已经使用了最新的C-NCAP2024版标准，并进行了超过40项的内部碰撞测试，以全面覆盖C-NCAP、C-IASI和E-NCAP三大安全认证。这些测试结果超出了这些标准要求，显示了小米汽车在安全性方面的卓越表现。

总的来说，小米SU7在安全性拆解和用户反馈方面都展现出了较高的水准。然而，车辆的安全性不仅仅取决于测试结果和设计，还与后期的生产和维护密切相关。因此，消费者在购买小米SU7时，应考虑这些因素，并根据自己的需求和偏好做出决定。