文 | 杨万里

从发文进行反思到接受360创始人周鸿祎批评，再到喊话学习、模仿雷军，哪吒汽车CEO张勇今年的动态不断引发外界关注。

当前，造车新势力之间形成一片“红海”，前有“蔚小理”，后有黑马选手--问界汽车及今年问世的小米汽车，行业竞争愈演愈烈，车企们对流量的渴望越来越迫切。

在哪吒汽车销量走弱背景下，张勇“急”了。除了在各大互联网平台上营销外，张勇表示可以为车主鞠躬90°开车门。在行业内能否出圈是一门艺术，更是一次考验。张勇放低“身段”，最终是为了提振公司产品销量。

学习模仿雷军背后，张勇向现实“鞠躬”

4月17日晚间，有网友在直播间对张勇提问“你能不能为用户开车门？”，张勇表示下次交车时也要举办交付仪式，他还称可以鞠躬90°为车主开车门。

自年初以来，张勇在互联网上表现活跃。

今年3月底，周鸿祎跟张勇共同出现在直播间。直播过程中，周鸿祎公开批评哪吒汽车称，“你们从营销到产品规划就老是‘自嗨’，这是不行的。”

周鸿祎批评张勇让哪吒汽车一度登上热搜。之后，张勇在社交平台上发文表示，“接受老周批评，营销向雷军学习”。

直到最近，张勇又在直播间表示要模仿雷军。作为一家知名车企的CEO，张勇为何要放低“身段”？或许当前形势有关。

近一段时间，不少车企“掌门人”和高管相继现身直播间，从幕后走到台前。从表象看，车企们是在宣传产品和技术，本质上是在抢夺用户和市场份额。正如张勇所言，现在汽车行业竞争太激烈，如果不能在全网引起关注，再好的产品也成功不了。

我们关注到，去年张勇接受媒体专访时曾表示，“今年追求的首要目的不是销量目标，首要任务是完成产品的平稳换代，打磨新产品的供应链和质量体系。”

张勇还自嘲称，2022年拿到了造车新势力（销量）全国第一，他也没有得到多么（大的）尊重。

此一时，彼一时。从2023年开始，哪吒汽车的销量走弱，叠加行业竞争激烈，张勇向现实“鞠躬”，他越来越重视营销。

据了解，在汽车圈老板社交账号盘点中，张勇在、微博两大平台发力，并与雷军、李想、余承东、何小鹏、李斌等“汽车圈大网红”同台竞争。

从企业营销实力看，小米汽车堪称赢家，一直在带节奏。从技术发布会到正式上市，小米汽车不断营造热门话题，多次冲上热搜。

再看哪吒汽车，部分销售人员主推的一个打法是价格优势。而之前，有业内人士总结其营销短板，包括描述的专业术语让用户听不懂。

现在，张勇已经进行反思，并试图改变。

今年1月2日，张勇在社交平台发文，指出哪吒汽车存在“传播方式老旧有好的东西说不出去”、“营销总部集权又管理力度软弱”等问题。张勇还表示，2024年他兼任营销公司总经理，同时将全面改进营销传播以及用户沟通方式。

五天后（1月7日），张勇针对营销一事继续发文称，将会改善不会传播产品及任由不实信息抹黑的局面，同时很快会聘请城市KOL帮助哪吒汽车做线上内容输出。

从用户角度出发，了解用户，与用户建立深度粘性，是哪吒汽车需要下功夫的地方。

张勇的两道坎：哪吒汽车销量走弱、上市路漫漫

哪吒汽车的运营主体为合众新能源汽车有限公司（本文简称：“合众汽车”）。资料显示，合众汽车成立于2014 年，于2018 年推出自己的汽车品牌--“哪吒汽车”。

公开信息显示，哪吒汽车在售的车型主要包括售价在6-21万之间的哪吒V、哪吒U、哪吒X以及哪吒AYA，售价在15-23万之间的哪吒S和哪吒GT。哪吒汽车定位中低端市场同时，也在发力中端市场。

张勇面临的第一道坎是，作为销量排名靠前的造车新势力，哪吒汽车迟迟未实现IPO上市。

蔚来、理想、小鹏均在美股和港股上市，零跑汽车在港股上市，在当前激烈的竞争环境中，缺少资本市场的支持对哪吒汽车的长期发展无疑是不利的。

哪吒汽车曾多次释放上市信号，过程却漫长。

早在2020年7月，哪吒汽车公开宣布计划于2021年在科创板上市。不过，上述计划最终落空。从2021年11月开始，又有消息传出哪吒汽车考虑在港股IPO，但后面没有进一步的动态。

去年10月份，张勇公开表示不急于上市，理由是账上有钱且资本市场偏冷。

据哪吒汽车官微发布，今年4月15日，哪吒汽车母公司合众汽车获得不少于50亿元人民币投资。协议还提到了“协调相关资源，支持合众汽车尽快实现IPO”这一个重要信息。随着新的融资方参与，哪吒汽车后续上市的进程有望加速。

哪吒汽车冲刺IPO，若要获得更高的估值，向市场展现成绩和亮点极为重要。

从销量变动看，哪吒汽车的销量上演“A”字走势。

2022年，哪吒汽车销量为15.21万辆，超越“蔚小理”，成为当年造车新势力年度销量冠军。进入2023年后，哪吒汽车“后劲不足”，全年实现销量12.75万辆，同比下滑16.16%，且没有完成2023年销量目标（30万辆）。

哪吒汽车在造车新势力中的排名发生变化，已从2022年的第一下滑至2023年的第五。

据媒体报道，张勇称导致哪吒汽车2023年销量下滑的主因是公司没有深度参与价格战。张勇还表示，哪吒汽车在价格战略上的保守态度，未能有效吸引那些对价格较为敏感的消费者群体，这直接导致了公司在激烈的市场竞争中失去了一部分市场份额。

进入2024年，哪吒汽车依然未扭转销量颓势。今年1月-3月，哪吒汽车的交付量分别为1万辆、6085辆、8317辆，哪吒汽车第一季度合计交付量低于2.5万辆。再看造车新势力同行，第一季度，问界、理想、零跑、极氪、蔚来的交付量均超过3万辆。哪吒汽车的交付量数据排名靠后。

值得关注的是，哪吒汽车定下的2024年销量目标为全球销量为30万辆，其中，国内销量为20万辆，海外销量为10万辆。这意味着，在接下来9个月时间里，哪吒汽车的销量要超过27万辆，即平均月销量超过3万辆。

在销量走弱背景下，张勇后续如何带领公司走出低谷，我们将继续关注。