电混四驱加轻越野，哈弗猛龙是不是真的猛？

在四驱的插电混动车型中，长城哈弗猛龙一直备受争议，有人说它动力强劲，有人说它满电是龙馈电是虫，今天咱们就来聊聊哈弗猛龙到底猛不猛。

首先外观内饰就不详细说了，基本上就是哈弗大狗的底子，在细节上做了一些改变，内饰上也与大狗phev大同小异，仅仅是细节上略有变化。所以说哈弗猛龙与哈弗大狗出自同一血统也不为过。当然重点还是在于它的动力系列。

动力上哈弗猛龙采用长城的hi4电混四驱系统，整套系统由1.5T发动机+可驱动可发电的前桥电机和后桥驱动电机组成，整套动力系统属于P2.5+P4电机架构，与传统的p1+p3+p4架构并不相同。这套动力系统的优势在于集成度高，成本低，它将P1和P3两台电机整个到一起做成p2.5电机，可以最大限度的降低成本。

而在动力参数上，1.5T的发动机最大马力167匹，峰值扭矩243牛米，在两档dht混动变速箱的加持下，可以实现发动机驱动车辆时，有中速和高速两个档位变化，从而使得发动机始终保持最优转速工况。在电机部分，前桥的P2电机最大功率70kw，最大扭矩160牛米。后桥的P4电机最大功率150kw，峰值扭矩350牛米。系统综合功率278kw，综合扭矩750牛米。

但从参数上来讲，哈弗猛龙这套动力系统绝对算是非常的强悍，极限状态下278kw的功率几乎可以媲美3.0T的燃油车。但是回归实际用车情况的话，就会有一个小瑕疵，那就是前桥电机和发动机并非实时都能用来驱动，在亏电状态下，前桥电机用来发电，而发动机则需要用来带动发电机，此时如果动力需求较高的话，发动机负载会明显增大，要么油耗升高，要么发动机停止驱动（动力受限）。

当然从目前的市场反馈来看，猛龙的1.5T发动机要比枭龙max的1.5L自吸动力强大很多，即便是高速状态也还没有出现动力受限的问题。但有一点必须要承认的是，哈弗猛龙整体方盒子的造型，风阻系数大，在高速行驶时，如果亏电，油耗会会较高，基本上不会低于同类型的燃油车型。

所以对于哈弗猛龙，虽然动力确实很强，尤其是在满电状态下。但在亏电状态下，低速时发动机不能直驱，就是一台后驱车，高速时发动机要加大马力用来发电，油耗又会明显升高。所以选购哈弗猛龙，最好的状态就是，城市路况下要经常充电，当电车来开，偶尔跑高速的话，车速尽量低一点，油耗才能低一点。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）