10万级纯电SUV，宝骏挑战比亚迪，悦也Plus赢在高阶智驾上？

在国内10万级纯电SUV市场，比亚迪有着较高的市占率，便宜和实用是其主要优势，消费者也很买单。不过随着用户需求发生变化，更多纯电SUV产品相继出现，比亚迪在这一市场的优势局面也面临着挑战。其中，刚刚上市的宝骏悦也Plus，毫无疑问算是最强挑战者，面对比亚迪元UP，同样10万元级的定位，宝骏悦也Plus将个性、实用、科技等优势充分展现，看上去更具性价比，只是对于消费者来说，在真实的出行场景中宝骏悦也Plus是否也能够拥有优势呢？下面我们就对两车进行一番对比，看看结果到底如何。

宝骏悦也Plus刚刚迎来上市，售价9.38-10.38万元，是一款拥有方盒子造型的纯电SUV，设计方面看上去十分个性，硬派风格也充分迎合当下SUV潮流，总之颜值方面让人过目不忘。

相比之下元UP则是比较传统的SUV风格，各方面也和比亚迪之前产品一样，主打沉稳、内敛，没有太多出彩设计，但也很难找到缺点，和宝骏悦也Plus属于完全不同的类型。

作为一款有着硬派属性的SUV，宝骏悦也Plus出自天舆架构M平台，从数据上看不到4米的车长似乎要比元UP小不少，但实际并非如此，主要原因是方盒子造型以及优秀的平台对于车内空间优化帮助很大，所以实际带来的乘坐体验就是，车内纵向空间两车十分接近，而垂直空间，宝骏悦也Plus甚至还有不少优势，重要的是在后备厢容积方面，宝骏悦也Plus常规容积接近400L，扩展后的容积甚至超过1700L，相比之下元UP最大容积只有1320L，差距十分明显。

当然，年轻人喜欢方盒子还有另外一个原因，那就是这类产品具备更好的通过性，走烂路更从容，我们能够看到宝骏悦也Plus满载后的最小离地间隙为150mm，接近角和离去角分别为22和32度，通过性比大多数城市SUV更好，这也意味着驾驶宝骏悦也Plus可以更从容的去过一些沟沟坎坎，托底风险也会更小，进一步提升了安全性，这方面元UP是比不了的。

通常情况下，对于一款10万元级纯电SUV，消费者一般不会有太多渴求，实用装备齐全就足够了，而宝骏悦也Plus和元UP也确实做到了这些，全景影像、对外放电、LED大灯、智能车机、液晶仪表、皮质座椅、自动空调等都做到了标配，不过如果结合价格来看，宝骏悦也Plus的性价比明显更进一步，也就是在11万元以内，主驾驶电动座椅、真皮方向盘等都是元UP没有的配置。值得注意的是，宝骏悦也Plus这次还带来了一个优势配置，也就是不到11万就可以拥有高阶智驾，那么到底有多“高阶”呢？

先来看元UP，这款产品只有在售价11.98万元的顶配车型上才能够选装L2级驾驶辅助，并且功能方面也很常规，只有AEB主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助等，这个相当于3年前的水平。而宝骏悦也Plus这次则是和大疆合作，开发了最新一代自动驾驶辅助技术——灵眸智驾技术，采用的是纯视觉方案，主要依靠的是800万像素惯导双目摄像头作为传感器，能够实现无图城市记忆领航、城市领航功能等，要知道通常情况下拥有这些高阶驾驶辅助，基本要到20万元以上才行，而宝骏悦也Plus不到11万就做到了，并且功能很丰富，实用性很高，所以从智驾方面来看，宝骏悦也Plus可以说是完胜。

除了智驾，动力和续航也是消费者关注的重点，先来看看宝骏悦也Plus，他搭载了一台75kW的电机，使用了磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为401km，相比之下元UP拥有70kW和130kW两个规格电机，也使用的是磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为有301km和401km两种，看上去动力似乎更强。不过结合价格来看，元UP低配车型用的是70kW电机，续航是301km，这两方面都要比宝骏悦也Plus差不少，而中高配车型虽然续航超过400km，电机功率更大，但是售价方面也在10.98万以上了，而宝骏悦也Plus即便顶配车型售价也不过10.38万元，至少便宜了6000元，因此要说性价比，宝骏悦也Plus依旧有明显优势。

总结：

按几年前的市场需求来看，10万元级纯电SUV将实用性、续航、基本配置做好，没有明显短板就足够了，多少会获得一些销量。但是如今消费者购车需求早已发生了变化，对于10万元级产品，同样希望能够兼顾日常实用性，同时能够有足够个性，所以相较于中规中矩的元UP，宝骏悦也Plus明显给到的更多，全新平台下产品被打造的十分均衡，适合家用，更适合出行玩乐，方盒子造型更能够满足年轻用户，带来更有意思的出行体验，所以从这几点出发，这次在10万元级纯电SUV市场，宝骏已经有挑战比亚迪的实力了。