特斯拉销量大幅下滑，现在都是什么人还在买特斯拉？

就在今天，德国媒体爆出一个消息：2024年第一季度，特斯拉在德国销售的电动汽车数量最多，达到 13,068 辆。然而，这与 2023 年第一季度售出的 20,655 辆相比大幅下降了 36.7%。

虽说今年德国人不讲究“”节能和环保”了，一季度的电动车总体销量也下滑了14.1%。但特斯拉的跌幅可是比大盘跌幅还大了不少。

也就是说，连德国人都不愿意买特斯拉了！

到底发生了什么？咱们看看中国的新能源汽车出口数据。

一季度中国的新能源汽车出口增长了23.8%。也许有杠精会说，你这个出口可能都是低端车型，也可能出口到的是亚非拉等发展中国家。但没关系，咱不看中国新能源汽车的崛起和替代，就再看看特斯拉在国内的数据吧。

比亚迪和吉利，增量都非常大，而特斯拉中国却是排名前10中唯二下滑的，另一个是广汽埃安。

以前说起新能源汽车，第一个想到的肯定是特斯拉，但现在呢？你会想到谁？华为问界？理想？极氪？太多了。

有些人可能还对洋品牌有着迷之崇拜。甚至觉得Model这个产品系列名字比国产品牌好听。但这样的人可能连小学英文都没学过，Model翻译过来的中文是啥意思？“模特”“模型”。洋气吗？

有些人可能还觉得特斯拉智能驾驶厉害。但他们可能不知道，特斯拉在国内连地图导航的权限都很有限，特斯拉车主必备手机导航。更别提他那些几乎脑残的中文语音对话体验。

有些人说特斯拉设计风格简约。但他们可能没看过方向盘上的按键转向，屏幕上的触摸挂挡，省成本到极致，就是简约？

有些人说特斯拉将技术开源，是鼻祖。那我不是专业的生产技术人员，我没法具体反驳他。但他买车如果是为了买祖宗的情怀，那请务必买德国车。因为世界上第一辆汽车就是德国人卡尔本茨在1885年制造的。我敬你是条汉子。

相较于特斯拉的产品，在4月1日提价了，而国产的这些新老品牌，在电池续航、安全性、智能驾驶、智能座舱、性价比等各个方面，都已经纷纷超越特斯拉。特斯拉唯一剩下的优势，就是那些不自信的人们内心的崇拜感。

就像我一个朋友的朋友，两口子养着两个娃，一年收入差不多十来万。但去年过年前，咬着牙贷款近20万买了辆毛豆3，因为他们真的觉得，开着它回到村里，有面子！

当我朋友和我聊起这件事儿，我实在忍不住抛出了两个字：XX。