⌈四个轮的四扇门⌋2024.4.18今日之车

大多数人现在应该都知道Quattroporte是什么意思了。我们没搞清楚意大利人是否是出于幽默才把一款四门轿车叫“四门”，也不知道是谁把这个名字翻译成了总裁；总之从名字开始，总裁就和其他所有的大型豪华轿车完全不一样。

今日之车：Maserati Quattroporte S Q4 (M156, Series 1)

这个是一个更务实的选择，即中档S车型的四驱版本。玛莎拉蒂提供的两款汽油机和一款柴油机（是的柴油机）中，S选用的是410马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，这台代号F160的机器有着纯正的法拉利及玛莎拉蒂血统——当我说纯正的时候，它的缸体实际上是在印第安纳铸造，在密歇根加工，然后被运往摩德纳，由法拉利制造。

F160的双涡轮、燃烧室还有气门等关键部件都是和法拉利F154共享的，因此它的强大并不让人感到意外；在CTS 3.6之前，这台总裁是世界上功率最大的V6轿车。Q4徽标意味着玛莎拉蒂的最新力作：以分动箱为基础的四轮驱动。听上去比较粗糙是吧？

这个外观的确可以让当时的帕梅车主捶胸顿足

这个分动箱里主要起作用的是多片离合器，这是一种在现代四驱系统中非常常见的玩意。玛莎拉蒂表示这辆车向前轴最多能分配50%的扭矩，且事实证明它能像其他大型轿车中的四驱系统一样正常工作。这实际上要归功于麦格纳，是他们给玛莎拉蒂提供了这套东西。

后驱的总裁在道路上表现出了敏捷的特质，尤其是运动模式开启的时候；Q4其实也可以，只是它几乎不太可能出现转向过度；而且顶着更重的劣势，它很有可能在缺乏驾驶经验的司机手上加速得比后驱版本更快。是，总裁当然得自己开了，不然你买它干吗？

由此引出一个命题：这台总裁S Q4应该吸引不到那些奔驰S级的卖家，至于什么雷克萨斯LS那就更不谈了，这两款车完全位于大型豪华车光谱的两个极端。没有哪一台这个级别的车能提供总裁的声浪和外观，但是几乎任意一台的精致程度和细节处理都要更好。事实是，如果驾驶一台香槟色的总裁，那么在商业会议上大家一定会注意到你：他们会猜测你是发廊老板。