仰望U8热销, 云辇-P立功, 这技术真有这么厉害?

在车圈，硬派越野车型可以说是最难啃的硬骨头之一了，直面极限场景，除了要求车辆有很好的动力之外，更需要有出色的“下盘”，既要能扛得住硬冲击，也得能柔化各种颠簸。油车领域，提到百万级硬派越野，大家基本首先想到奔驰大G、路虎卫士等等。

但现在情况变了，中国品牌也有了能跟上述两款车型“硬碰硬”的硬派越野选手了。仰望U8横空出世，直接让卫士从加价卖到打九折，甚至在很多城市都做到了百万级SUV的销量冠军。对于U8来说，百万身价里面云辇-P可是至关重要的一部分。

技术层面上，高端硬派越野往往采用空气悬架，当悬架升高之后既能为车辆带来更强的通过性，还能在对抗冲击时提升乘员的乘坐舒适性。但空气悬架的可靠耐用性一直存在明显短板，并且本质上仍然是被动悬架，具有调校单一的局限。

而云辇-P可就不同了，它的全称为云辇-P智能液压车身控制系统，是比亚迪集团花了5年的时间和几十亿元的研发资金才打造而成的云辇系统的其中一个产品，由智探架构、智算中心、智控技术、关键零部件等组成。简单来说，它就是把车辆的智能化和底盘悬架进行了深度绑定，也就能自主看路，再给出最优控制策略，最后进行执行。

举例来说，在越野时让车轮尽可能贴地是提高通过性最行之有效的办法。在遇到一些交叉轴的时候，云辇-P可控制为即将悬空的车轮减振器及时输送油液，拉长悬架行程，尽可能使车轮贴地，驾驶员可能都还没感觉到车身姿态有变，已经越过了障碍。而比如在乱石路、起伏陡坡、炮弹坑路等常见越野场景下，云辇-P还可以自动探测是否有“托底”风险，车辆可被动触发超高举升，越野也能如履平地。

高度、刚度、阻尼三项都可自主调节，仰望U8在主流越野车可是独一份的存在。智能化被加入机械硬件里面，这种联动最巧妙的地方就在于“化颠簸、化冲击于无形”，以往硬派越野比的是底盘悬架够强、车身够高、差速锁够强力，仰望U8更进一步，不仅具备极强的通过性，更是把越野变得轻松而惬意，对比其他车型完全是降维打击了，这也就不难解释U8卖爆的原因。