20多万起 续航820km 你不一定认识这台红旗EH7

从今年3月至今，你会发现汽车圈有很多故事。比如理想MEGA，小米SU7的热度层出不穷，就在我写这篇文章时，智己也正在被大家热议。对于造车新势力来说，只能孤注一掷的把自己的产品在网上炒起来，CEO们更是亲自带队，在网上进行各种“厮杀”。当然，在这些事件的背后，新能源汽车圈也有一部分具有匠人精神的传统车企在不断努力。就比如今天我这篇文章要介绍的这款车，红旗EH7。

在挑选这款红旗EH7之前，我回忆了下我身边朋友们买车的需求。外观符合当下潮流、配置要全面、科技属性该有的有，但一定要稳定。当然，这里的稳定还指售后方面有保障。印象最深的是我表弟买车时的一个需求，造车新势力不想看，我花个20万，30万去实现他们的造车梦？我就图个稳定，让我后面10年内用车省心。

· 红旗EH7 2024款820 Pro（厂家指导价26.98万）

之所以这篇文章用这款车型来展示原因很简单，我觉得这款车的性价比还是非常高的。外观上，红旗EH7最大的亮点就是采用了全新微笑前脸设计，左右两侧的灯组采用了“7”字型的设计语言，而车牌下方的U型设计采用了微笑的表情，给人一种不断UP...UP...的向上感，还是很讨喜的。

配置上，新车远/近光灯日行灯均采用了LED光源，同时也都配备了自动头灯等功能，车头前方配备了毫米波雷达，对于这种配置我估计有人会说，太拉了。其实相比较自动驾驶来说，目前真的没有能让人100%放心的，多少都会有一些误判，反而毫米波雷达这种成熟的产品更让人放心。值得一提的是，根据官方数据显示，这款车近光最大照射宽度超过30米，远光最远照射距离超过200米，最大光强可以达到70000流明，这个强度大概就是夜里回村一打开，鬼都以为是白天。

车身侧面，作为一台中大型轿车，新车长宽高分别为4980*1915*1490mm（长4.98米，宽约1.91米，高1.49米），轴距为3000mm（3米）。设计上更加流畅，为了追求乘坐空间，也采用了短前后悬的设计思路。门把手的处理采用了当下最流行的隐藏式设计，使这款车在科技属性上更强。最有标志性的，我想就是前翼子板两侧的“红旗”了，而中国一汽这么做的原因也应该是致敬经典。轮胎尺寸上，后驱版车型均为18英寸，而四驱版车型均为19英，顶配四驱版本车型还采用了前窄（245/45 R19）后宽（265/40 R19）的配备。

车尾设计上，贯穿式尾灯与左右两侧“7”字形的光源进行了融合，与前脸的风格也进行了很好的呼应。鸭尾的设计，也能够使这款车不仅拥有着不错的视觉效果，还能提升抓地力，让人好感度再次+1。

内饰方面，红旗EH7在设计上更加偏向了年轻，科技方面。多功能方向盘采用了上下平底，同时两块液晶屏全系标配了6英寸（液晶仪表）+15.5英寸（中控屏）的曲面双联屏，搭载了8155芯片。车机系统为心有灵犀语音交互2.0，可以实现免唤醒功能、20秒连续对话及手势结合等功能。

同时最让我意外的是，新车还支持任务大师以及车内外的哨兵模式，简单来说任务大师就是如果触发什么样的条件，车辆就执行什么样的动作。比如当检测到雾霾天气时，车辆可以自动执行打开空调+风量4级+打开内循环+打开空气净化器；而哨兵模式可以全程记录危险接触。

其他配置方面，空调出风口配备了物理的温度控制器，方便快捷操作。同时，前排还配备了带有通风功能的40W无线快充，前排座椅拥有通风/加热/私享主驾头枕。多提一嘴，私享主驾头枕需要选装，在使用时可以实现导航、音乐、蓝牙电话仅从主驾头枕的声源发出，不会影响到车内其它乘客的交流。

动力方面，分为单电机（后置后驱）以及双电机（前+后四驱）。其中单电机版本最大功率253千瓦，最大扭矩450牛·米；双电机版本最大功率455千瓦，最大扭矩756牛·米。悬架方面全系标配前双叉臂后五连杆。以我这篇文章推荐的820 Pro版举例，新车电池方面采用了宁德时代提供的111度电三元锂电池，在续航方面也能够达到CLTC工况下820公里。之所以推荐这款车，这里也有很大一部分原因，基本上根据大家的习惯在充满电后，日常通勤的情况下，不用天天想着找充电桩，同时在长途过程中，也有不少的保障。